गतिशील शॉक लोड अवशोषण

जब कोई लॉग स्किडर ऑपरेटर किसी भारी भरकम लकड़ी के तने को कीचड़ भरे ढलान पर खींच रहा होता है, तो अक्सर वह छिपी हुई चट्टानों या ठूंठ की जड़ों में फंस जाता है। इससे अचानक झटके लगते हैं जो सीधे स्टील केबल से होते हुए गियर के दांतों तक पहुंचते हैं। इन तीव्र गतिज झटकों के कारण सामान्य औद्योगिक गियरबॉक्स टूट जाते हैं। हमने अपने विंच ड्राइव को उन्नत गियर टूथ रूट रेडियस के साथ डिज़ाइन किया है और कोर की लचीलता बढ़ाने के लिए वैक्यूम डीगैस्ड स्टील का उपयोग किया है। इससे आंतरिक प्लेनेटरी गियर झटके के कारण कुछ माइक्रो मिलीमीटर तक मुड़ सकते हैं, जिससे वे टूटने के बजाय गतिज ऊर्जा को अवशोषित कर लेते हैं।

अत्यधिक तापीय प्रबंधन

ब्राज़ील के उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में परिवेश का तापमान अक्सर चालीस डिग्री सेल्सियस से अधिक रहता है। लगातार विंचिंग संचालन के दौरान, आंतरिक मल्टी डिस्क ब्रेक के भीतर घर्षण और गियर तेल के कतरन से अत्यधिक आंतरिक ऊष्मा उत्पन्न होती है। यदि तेल की गुणवत्ता खराब हो जाती है, तो होल्डिंग ब्रेक फिसलने लगता है। इससे निपटने के लिए, हमारे विंच ड्राइव गियरबॉक्स में विस्तारित द्रव भंडार और एकीकृत शीतलन चैनल होते हैं जो सीधे बाहरी नमनीय लोहे के ड्रम में ढाले जाते हैं। यह तापीय संरचना बाहरी शीतलन सतह क्षेत्र को तीस प्रतिशत तक बढ़ा देती है, जिससे चौदह घंटे की शिफ्ट के दौरान भी इष्टतम ब्रेक क्लैम्पिंग बल सुनिश्चित होता है।

पाराना में एक बड़े लॉगिंग कैंप में व्यापक ड्राइवट्रेन ऑडिट के दौरान, हमने पुराने स्किडर विंच ड्राइव में एक लगातार खराबी की पहचान की। ऑपरेटरों ने खींचने की शक्ति में कमी और साथ ही तीव्र कंपन की शिकायत की। विंच असेंबली को खोलने पर, हमने गियरबॉक्स को केबल ड्रम से जोड़ने वाले मुख्य आउटपुट स्प्लाइन्स पर व्यापक घिसावट (फ्रेटिंग कोरोजन) पाया। इसका मूल कारण भारी भार के कारण ड्रम का सूक्ष्म रूप से खिसकना और उष्णकटिबंधीय वन भूमि की अत्यधिक अम्लीय नमी थी, जिसके कारण मानक एंटी-सीज़ यौगिक धुल गए थे।

हमने इंजीनियरिंग में तुरंत और निर्णायक बदलाव किया। हमने केवल गाढ़े समुद्री ग्रेड ग्रीस का उपयोग नहीं किया, बल्कि हमने यांत्रिक इंटरफ़ेस को पूरी तरह से पुनर्रचित किया। हमने आउटपुट स्प्लाइन्स पर एक विशेष गैस नाइट्राइडिंग सतह उपचार लागू किया, जिससे उनकी सतह की कठोरता बढ़ गई और वे सूक्ष्म घर्षण से होने वाले घिसाव का प्रतिरोध करने के साथ-साथ रासायनिक ऑक्सीकरण से भी अप्रभावित रहे। इसके अतिरिक्त, हमने एक दोहरे चरण वाला ओ-रिंग सीलिंग फ्लैंज लगाया जो जंगल की नमी को स्प्लाइन एंगेजमेंट ज़ोन तक पहुँचने से रोकता है। ब्राज़ीलियाई बेड़े में इस अपग्रेड को लागू करने के बाद से, आउटपुट स्प्लाइन विफलताओं की संख्या घटकर शून्य हो गई है।

लकड़ी के भारी भार के नीचे फिसलने वाले विंच ड्रम का निदान मैं कैसे करूँ?

यदि भार उठाते समय विंच ड्रम फिसल जाता है, तो समस्या लगभग निश्चित रूप से गियरबॉक्स के अंदर स्थित स्टैटिक होल्डिंग ब्रेक मैकेनिज़्म में है। सबसे पहले, यह सुनिश्चित करें कि कंट्रोल लीवर के न्यूट्रल पोजीशन में होने पर हाइड्रोलिक पायलट प्रेशर पूरी तरह से शून्य हो रहा है। यदि लाइन में अवशिष्ट दबाव बना रहता है, तो ब्रेक स्प्रिंग घर्षण प्लेटों को पूरी तरह से संपीड़ित नहीं कर सकते। यदि हाइड्रोलिक प्रेशर सही ढंग से शून्य है, तो संभवतः आंतरिक घर्षण डिस्क अत्यधिक गर्म होने के कारण चिकनी हो गई हैं या अपनी न्यूनतम मोटाई सीमा से अधिक घिस गई हैं, जिसके लिए इसे खोलना आवश्यक है।

विंच ब्रीदर वाल्व से गियर ऑयल में झाग बनने और रिसाव होने का कारण क्या है?

ब्रीदर से झागदार गियर ऑयल का रिसाव आमतौर पर पानी के दूषित होने या गियरबॉक्स में अधिक तेल भर जाने के कारण होता है। ब्राज़ील की कीचड़ भरी परिस्थितियों में, यदि मुख्य शाफ्ट सील खराब हो जाती है, तो पानी हाउसिंग में प्रवेश कर जाता है और तेल के साथ मिलकर उसका आयतन बढ़ा देता है। इसके अलावा, यदि आंतरिक ब्रेक सील खराब हो जाती हैं, तो मोटर सर्किट से उच्च दबाव वाला हाइड्रोलिक द्रव प्लेनेटरी गियर कैविटी में जा सकता है, जिससे वह तुरंत भर जाती है। संदूषक का पता लगाने के लिए तुरंत द्रव विश्लेषण करें।

विंच ड्राइव मोटर को संरेखित करने की सही स्थापना प्रक्रिया क्या है?

स्प्लाइन के समय से पहले घिसने से बचने के लिए सही अलाइनमेंट ज़रूरी है। सुनिश्चित करें कि स्किडर चेसिस पर माउंटिंग फ्लैंज पूरी तरह से सपाट हो और उस पर कोई गंदगी न हो। हाइड्रोलिक मोटर को गियरबॉक्स इनपुट स्प्लाइन में डालते समय, स्प्लाइन पर मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड असेंबली पेस्ट की पर्याप्त मात्रा लगाएं। मोटर को गियरबॉक्स हाउसिंग में जबरदस्ती डालने के लिए कभी भी माउंटिंग बोल्ट का इस्तेमाल न करें। यदि स्प्लाइन हाथ से आसानी से एक साथ नहीं खिसकती हैं, तो मोटर शाफ्ट को थोड़ा घुमाएं जब तक कि वह पूरी तरह से फिट न हो जाए।

सटीक मशीनीकृत ड्राइवलाइन घटक

मुख्य विंच ड्राइव के अलावा, हम हेवी ड्यूटी ड्राइवट्रेन एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत सूची प्रदान करते हैं। इसमें सटीक रूप से निर्मित पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, हेवी वॉल ड्राइवशाफ्ट ट्यूबिंग, मजबूत डिफरेंशियल प्लेनेटरी गियर सेट और विशेष हाइड्रोलिक पंप ड्राइव शामिल हैं। इन घटकों को एक एकीकृत इंजीनियरिंग आधार से प्राप्त करने से लॉगिंग कैंपों में महत्वपूर्ण फील्ड मरम्मत के दौरान टॉलरेंस में विसंगतियों को दूर किया जा सकता है।

एकीकृत सहायक संचरण

कई हाइड्रोलिक अटैचमेंट से लैस स्किडर के लिए, हमारी इंजीनियरिंग टीमें सहायक पंप ड्राइव गियरबॉक्स प्रदान करती हैं। ये यूनिट सीधे मुख्य इंजन फ्लाईव्हील हाउसिंग पर माउंट होती हैं और कई स्वतंत्र पावर टेक-ऑफ पॉइंट प्रदान करती हैं। इससे ऑपरेटर हाइड्रोलिक प्रवाह या सिस्टम प्रेशर में किसी भी तरह की कमी के बिना उच्च क्षमता वाले विंच फ़ंक्शन, स्टीयरिंग सिलेंडर और डेकिंग ब्लेड को एक साथ चला सकते हैं।