De cruciale eindfase: kracht omzetten in bodem
In de architectuur van een 6-meter of 8-meter opklapbare eg die gebruikt wordt op de uitgestrekte sojaplantages van Mato Grosso, de Centrale verdeelkast is nog maar het begin. De kracht wordt via dwarsassen overgebracht naar de Zijdelingse versnellingsbakken (vleugelaandrijvingen), die vervolgens de interne trein van aandrijven Satellietapparatuur ondergebracht in de structurele trog.
Terwijl de centrale versnellingsbak de snelheid regelt, regelen de zij- en satellietversnellingsbakken het volgende: Koppeldichtheid En FasetimingIn het Braziliaans Terra Roxa De grond, die tijdens droge perioden zo hard als beton kan worden, zorgt voor een enorme belasting van deze componenten. Het falen van één enkele tand in de satellietketting veroorzaakt een catastrofaal "rits-effect", waardoor het hele bed wordt vernietigd.
De zijversnellingsbaksystemen van EVER-POWER zijn ontworpen met Tandwielen van module 8 tot en met module 10Door gebruik te maken van een "Timing-Lock"-ontwerp dat zorgt voor een perfecte synchronisatie van de tegengesteld draaiende messen. Onze behuizingen zijn versterkt met QT450 nodulair gietijzer om het doorbuigen van de egvleugels op oneffen terrein tegen te gaan, een veelvoorkomende oorzaak van verkeerde uitlijning van de lagers bij standaard Europese importproducten.
Technische specificaties: PH-Side-serie
| Parameter | Specificatie | Parameter | Specificatie |
|---|---|---|---|
| Maximaal ingangskoppel | 2.800 Nm (per vleugel) | Rotorfasehoek | 90° offset (getimed) |
| Invoersnelheid | 300 – 450 toeren per minuut | Versnellingsbakmodule | Module 8 / Module 10 |
| Transmissietype | Rechte spoor / spiraalvormig | Tandwielmateriaal | 20CrMnTiH (gecarburiseerd) |
| Behuizingsmateriaal | Nodulair gietijzer QT450-10 | Woningstijl | Verticale bovenmontage |
| Ingaande as | DIN 5480 Spline | Uitvoerinterface | Geïntegreerd in de trog |
| Lagers (Invoer) | Bolvormige rol (22212) | Lagers (rotor) | Diepgroef 6312 / Conisch |
| Smering | Halfvloeibaar vet (EP 00) | Oliecapaciteit | 12L – 18L (afhankelijk van de trog) |
| Afdichtingssysteem | Cassetteafdichting + stalen afscherming | Steenbewaker | Geïntegreerd labyrint |
| Koelvinnen | Verlengde verticale ribben | Thermische classificatie | 90°C continu |
| Montagepatroon | OEM-specifiek (Maschio/Kuhn) | Gewicht | 55 kg (alleen versnellingsbak) |
| Verf | Epoxyblauw (RAL 5005) | Garantie | 24 maanden |
Het ontwerpen van het "Trog"-systeem
1. De “nulfasering”-uitdaging
Bij een rotorkopeg draaien naast elkaar liggende rotorbladen in tegengestelde richting. De bladen moeten elkaar tot op millimeters nauwkeurig passeren om ervoor te zorgen dat de grond volledig wordt verpulverd zonder botsing. Dit vereist... Montage zonder spelingOnze zijtandwielkasten drijven een reeks satelliettandwielen aan die nauwkeurig geslepen zijn volgens DIN Klasse 6 toleranties. We gebruiken een gepatenteerde montagemethode die de fasehoek van elke rotor vergrendelt tijdens het vastschroeven van de behuizing, waardoor het "bladklikgeluid" dat vaak te horen is bij inferieure eggen, wordt geëlimineerd.
2. Halfvloeibaar vet versus oliebad
De tandwielgoot (de lange constructiebalk die de rotoren draagt) buigt tijdens bedrijf. Traditionele oliebaden kunnen gaan lekken als de pakkingafdichting door deze buiging beschadigd raakt. EVER-POWER maakt gebruik van een gespecialiseerd systeem. Thixotropisch halfvloeibaar vet (NLGI 00/000)Dit smeermiddel vloeit als olie wanneer het door de tandwielen in beweging wordt gebracht om warmte af te voeren, maar wordt dikker in stilstand om lekkage te voorkomen. Dit is cruciaal voor het glooiende terrein van Paraná, waar machines werken onder hellingshoeken van meer dan 15°.
3. Overlevingsstrategie voor lagers
Het onderste rotorlager is het meest kwetsbare punt, omdat het ondergedompeld is in schurende grond. We vertrouwen niet op één enkele afdichting. "Fortress" Lower Housing Het systeem is voorzien van een drievoudig beschermingssysteem: 1) Een extern stalen labyrint dat stenen fysiek tegenhoudt. 2) Een cassetteafdichting met geïntegreerd vet. 3) Een secundaire viltring verzadigd met olie. Dit ontwerp heeft bewezen de levensduur van de rotorlagers met 300% te verlengen in schurende kwartsgrond.
4. Module 10 Kracht
Voor de Braziliaanse markt hebben we de standaard Europese Module 6-tandwielen geüpgraded naar Module 8 en Module 10Dit dikkere tandprofiel verhoogt de buigsterkte aanzienlijk. Wanneer een blad een verborgen stronk raakt in een pas ontgonnen veld, absorbeert de tand de schokbelasting zonder af te breken. De tandwielen zijn gehard tot 60 HRC, maar behouden een taaie kern om brosbreuk te voorkomen.
Vergelijkende analyse: EVER-POWER versus standaard trogaandrijvingen
| Functie | EVER-POWER zijaandrijfsysteem | Standaard OEM-goot |
|---|---|---|
| Versnellingsbakmodule | Module 8 / 10 (Zware uitvoering) | Module 6 (Standaard) |
| Smeermiddel | EP-00 halfvloeibaar vet | SAE 90 tandwielolie (lekgevoelig) |
| Verzegeling Bescherming | Cassette + Labyrintschild | Standaard lipafdichting |
| Rotortiming | Precisieslijping (geen faseverschuiving) | Standaard vertanding (los) |
| Huisvesting | Gewapend nodulair gietijzer | Geperst staal / Grijs ijzer |
*Gegevens afkomstig van veldproeven in Goiás, Brazilië, waarbij de levensduur werd vergeleken.
Lokale toepassing: Braziliaanse landbouwsector
Maïs “Safrinha” (tweede oogst)
Het maïsras "Safrinha" vereist een zaaibed dat vocht vasthoudt. Gemotoriseerde eggen hebben de voorkeur boven grondfrezen omdat ze de grond niet omwoelen, waardoor het vocht diep in de grond blijft. Onze zijversnellingsbakken zijn afgestemd op... Hoge snelheid (400 tpm) Om hogere tractorsnelheden mogelijk te maken (tot 12 km/u), wat essentieel is voor het bewerken van enorme hectares binnen de korte plantperiode.
Steenbescherming (Rio Grande do Sul)
In rotsachtige zuidelijke velden bestaat het risico op rotorblokkering. Hoewel de centrale versnellingsbak een koppeling heeft, kan de inertie van de tandwieloverbrenging nog steeds tanden breken. Onze zijdelingse versnellingsbakken zijn voorzien van een koppeling. Schuifspline-invoerBij een catastrofale storing breekt de goedkope ingangskoppeling af voordat de dure tandwieloverbrenging beschadigd raakt, en fungeert zo als een mechanische zekering.
📒 Logboek van de veldtechnicus: De "lekkende goot"
“Augustus 2024, Ponta Grossa. Een klant met een 6 meter brede opklapbare eg klaagde dat de zijversnellingsbakken droogliepen. We hebben de machine geïnspecteerd. Deze was aan het werk op een steile helling. De standaard SAE 90-olie stroomde volledig naar de lager gelegen kant van de trog, waardoor de hoger gelegen versnellingen geen olie meer kregen en de olie door hydrostatische druk via de ontluchter weglekte.”
“We hebben het systeem leeggepompt en opnieuw gevuld met onze EP-00 halfvloeibaar vetWe hebben ook drukontlastende ontluchtingsventielen aan beide uiteinden van de vleugel geïnstalleerd. Het vet bleef gelijkmatig verdeeld over alle tandwielen, ongeacht de kantelhoek. De oververhitting stopte onmiddellijk en het lek verdween. De klant bespaarde $5.000 aan potentiële kosten voor vervanging van de tandwielen.”
Veelgestelde vragen (OEM/B2B)
1. Kan ik alleen de zijtandwielkast vervangen zonder de trogtandwielen te vervangen?
Ja, de zijversnellingsbak (ingangskast) is een modulaire eenheid die aan de bovenkant van de trog is vastgeschroefd. U moet echter de speling van het eerste trogtandwiel controleren. Als dit versleten is, zal het monteren van een nieuw tandwiel op een oud tandwiel lawaai en voortijdige slijtage veroorzaken.
2. Welk vet raadt u aan voor de goot?
Wij schrijven lithiumhoudend halfvloeibaar vet met EP-additieven (Extreme Pressure) voor, NLGI-klasse 00 of 000. De gebruikelijke hoeveelheid is 12 kg voor een bak van 3 meter. Gebruik geen standaard chassisvet (NLGI 2), aangezien dit tunnelvorming en cavitatie kan veroorzaken.
3. Zijn uw tandwielen compatibel met Kuhn/Maschio-eggen?
Wij produceren vervangende tandwielen en complete zijbakken voor de aftermarket, compatibel met grote merken zoals Maschio, Kuhn en Alpego. We hebben het aantal tanden, de module en de afmetingen van de asvertanding nodig om een exacte match te garanderen.
4. Hoe voorkom je dat de zijversnellingsbak oververhit raakt?
Onze zijdelingse tandwielkasten zijn voorzien van verticale koelribben die gebruikmaken van het "schoorsteeneffect" voor passieve koeling. Voor extreme omstandigheden (24 uur per dag gebruik) bieden we aluminium bovenkappen met koelribben aan voor verdere warmteafvoer.
Maak uw Harrow-aandrijving compleet
Centrale verdeelkasten
Het belangrijkste invoerpunt voor opvouwbare eggen. Capaciteit tot 300 pk.
Snel te monteren tanden
Bladen met een coating van wolfraamcarbide voor een maximale levensduur in schurende grond.
Kruisaandrijfassen
Vertande assen verbinden de centrale met de zijkasten. Gebalanceerd voor hoge snelheden.
Precisietechniek voor Braziliaanse velden
Zorg ervoor dat uw rotoreggen koeler, langer en krachtiger werken met EVER-POWER zijtandwielkasten.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Alle rechten voorbehouden.
Belangrijkste afzetmarkten: Brazilië, Italië, Polen, Verenigde Staten, Turkije.
