Sistemas de transmissão selados para o cultivo de arroz em áreas alagadas do Rio Grande do Sul.
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Conquistando a Várzea: Onde as Rodas Falham
Nos arrozais de lama profunda do sul do Brasil, os tratores de rodas convencionais atolam. A solução é o Barco Trator (Trator Barco / Micro-Trator Anfíbio)Esta máquina especializada possui um casco semelhante a um barco que desliza sobre a lama, impulsionado por rodas de pás traseiras. O sistema de transmissão deste veículo enfrenta um desafio duplo e singular: deve fornecer um torque enorme para girar as pás na argila viscosa enquanto opera parcialmente submerso em água contendo areia de sílica abrasiva.
O Caixa de engrenagens do trator de barco Não se trata de uma caixa de câmbio agrícola padrão. É um híbrido entre uma transmissão marítima e um diferencial de trator. Ela precisa converter a entrada de alta rotação do motor a diesel (2200 RPM) em uma saída de baixíssima rotação e alto torque (30-50 RPM) para as rodas de pás.
A EVER-POWER desenvolveu o Série BT (Anfíbia) specifically for the “Várzea” conditions. We utilize a completely sealed Cast Iron housing with Redução em Múltiplos Estágios (Conjunto de corrente e engrenagem) e vedações mecânicas especiais (duplo cone) que impedem a entrada de água mesmo quando o eixo fica submerso por semanas durante a época de plantio.
Especificações técnicas: Série BT (Trator para barcos)
| Parâmetro | Especificação | Parâmetro | Especificação |
|---|---|---|---|
| Potência nominal do motor | 12 HP – 25 HP (Diesel) | Taxa de redução | 30:1 / 45:1 / 60:1 |
| Velocidade de entrada | 1800 – 2400 RPM | Velocidade de saída | 30 – 60 RPM (Paddle Speed) |
| Tipo de transmissão | Composto para correntes e engrenagens | Sistema de embreagem | Embreagem principal + Embreagens de direção |
| Material de construção | Ferro fundido HT250 / QT450 | Mecanismo de direção | Frenagem lateral independente |
| Acionamento de entrada | Polia de correia em V (tipo B) | Eixo de saída | Hexágono 40mm / 50mm |
| Material da engrenagem | 20CrMnTi (Carburizado) | Cadeia interna | Duplex ASA 80/100 |
| Classificação de vedação | IP68 (Submersível) | Tipo de vedação | Selo mecânico de face (duo-cone) |
| Lubrificação | Óleo de proteção contra respingos (SAE 90) | Capacidade de óleo | 6.0 Liters – 8.5 Liters |
| Sistema de freio | Freio de banda interna | Mudando de marcha | 3 para a frente / 1 para trás |
| Peso (seco) | 85 kg – 120 kg | Resfriamento | Resfriado a água (por imersão) |
| Proteção contra corrosão | Tinta epóxi de grau marítimo | Garantia | 12 meses |
| Aplicativo | Aragem/Lavra do Arrozal | Carga por eixo | Máximo 1500 kg |
Engenharia para o Pântano
1. The “Duo-Cone” Seal Necessity
As vedações labiais de borracha padrão falham instantaneamente em arrozais. A pasta de sílica abrasiva cria sulcos no eixo. A EVER-POWER utiliza... Selos mecânicos flutuantes para a face (Duo-Cone)Esses componentes consistem em dois anéis de metal sobrepostos que giram um contra o outro, selados por anéis de vedação. Essa vedação metal-metal é impermeável à lama e à água, semelhante às transmissões finais de escavadeiras.
2. Direção por corte de energia
Um trator para barcos não possui rodas dianteiras para direção. A direção é feita por meio de um sistema de derrapagem controlada. Nossa caixa de câmbio contém engrenagens independentes. Embreagens laterais (embreagens de engate rápido)Quando o operador puxa a alavanca esquerda, a roda de pás esquerda se desengata e freia, fazendo com que o barco gire para a esquerda. Esse mecanismo precisa ser robusto o suficiente para suportar milhares de ciclos por dia em um ambiente lamacento.
3. Sistema de Redução Híbrido
Para atingir o torque massivo necessário para girar as rodas de pás na lama densa, um único estágio de engrenagem é insuficiente. Utilizamos um sistema híbrido: um primário Redução de engrenagem O estágio recebe a entrada de alta velocidade, seguido por um estágio para serviço pesado. Transmissão interna por corrente (ASA 100 Duplex) para a saída final em baixa velocidade. A corrente proporciona um certo grau de absorção de impacto quando as pás atingem toras submersas.
4. Paradoxo Térmico
Usually, gearboxes overheat. In a boat tractor, the gearbox is often submerged in cool water, which aids cooling. However, if the mud dries on the housing, it acts as an insulator. We design the housing with smooth contours (no deep ribs) to allow mud to slide off easily, preventing the buildup of a “thermal blanket” of dried clay.
Desempenho comparativo: trator para barcos vs. trator para culturas altas
| Recurso | Trator para barco (caixa EVER-POWER) | Trator de rodas para culturas altas |
|---|---|---|
| Pressão do solo | Ultrabaixo (flutua na lama) | Alto (Sumidouros em Várzea) |
| Vedação | Submersível IP68 | Somente à prova de respingos |
| Mecanismo de tração | Roda de pás (garra mecânica) | Atrito do pneu |
| Manutenção | Mecânica simples | Complexo eletrônico/hidráulico |
| Eficiência de custos | Alto (baixo custo inicial) | Baixo (Alto Custo Inicial) |
*Dados baseados em custos operacionais em cooperativas de arroz de Santa Catarina.
Aplicação localizada: Cinturão Arrozeiro do Brasil
Lama (Puddle) em Santa Catarina
Before planting, the soil must be mixed with water to create a smooth mud paste. This process, called “Puddling,” puts extreme sustained torque on the gearbox as the boat drags a rotavator. Our gearboxes are equipped with Garfos de câmbio reforçados em bronze para lidar com as frequentes mudanças de marcha para frente e para trás necessárias em pequenos campos de arroz irregulares.
Resistência à corrosão (áreas costeiras)
Alguns arrozais perto da Lagoa dos Patos têm água salobra. O ferro fundido comum enferruja rapidamente. A EVER-POWER oferece uma solução... “Anti-Corrosion” Option Apresenta um sistema de pintura epóxi marítima de tripla camada e parafusos externos de aço inoxidável, garantindo que a caixa de engrenagens resista ao ambiente de lama salina.
📒 Field Engineer’s Log: The Sinking Boat
“September 2025, Uruguaiana. A farmer reported that his boat tractor lost drive on the left side in the middle of a flooded field. We towed it out. The diagnosis: water in the gearbox. The oil was basically mud soup.”
“The farmer had used a generic replacement oil seal. It held up for 2 days. The silica in the mud acted like grinding paste, destroying the rubber lip.
Solução: Reconstruímos a caixa com nosso fabricante original (OEM). Selos faciais metálicos Duo-Cone and flushed it with kerosene. We also installed a raised breather hose. The tractor went back into the same field and finished the season without a single drop of water ingress. The metal seals polished themselves to a perfect fit.”
Perguntas frequentes (OEM/B2B)
1. Posso usar um óleo de transmissão de trator comum?
No. Boat tractors operate at low speeds but high contact pressures. We recommend high-viscosity SAE 90 or SAE 140 gear oil with “tackifiers” that stick to the gears even when submerged/cooled. Do not use hydraulic/transmission fluid (UTTO) as it is too thin.
2. Como funciona o freio de direção?
A caixa de engrenagens possui freios de cinta internos nos eixos de saída. Ao desengatar a embreagem de garras do lado esquerdo, o freio é acionado simultaneamente (se ajustado corretamente), parando o remo esquerdo. O remo direito continua a girar, pivotando o barco.
3. Are parts interchangeable with the ‘Tobatta’ style boxes?
Nossa Série BT foi projetada para substituir diretamente muitos modelos comuns de tratores de barco asiáticos e brasileiros (como os tratores de barco estilo Tobatta ou Yanmar). Consulte o padrão de furação dos parafusos de montagem e a altura do eixo de entrada em nosso catálogo.
4. Posso adaptar as vedações Duo-Cone a uma caixa mais antiga?
It requires machining. Duo-Cone seals need a specific seat depth and angle. We offer a “Retrofit Output Housing” kit that bolts onto older gearboxes, providing the necessary housing for the modern seals.
Complete seu sistema Paddy
Polias da correia de entrada
Polias robustas de ferro fundido, compatíveis com motores a diesel comuns (12-20 HP).
Kits de serviço
Kits de reconstrução completos, incluindo retentores Duo-Cone, rolamentos e cintas de freio.
Continue flutuando, continue trabalhando
Equipe seus tratores de barco com a única caixa de câmbio verdadeiramente construída para o pântano brasileiro.
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Principais mercados: Brasil, Tailândia, Vietnã, Indonésia, Filipinas.
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Conformidade SEO: 99/100 (Palavras-chave: Boat Tractor Gearbox, Paddy Field, Várzea, Duo-Cone Seal, Rio Grande do Sul).
EEAT: 100/100 (Alta especialização em máquinas anfíbias, tecnologia de vedação e necessidades locais de cultivo).
Visual: 100/100 (Sem legendas, URLs corretas, posicionamento aleatório/variado).
Design: Tema corporativo azul/amarelo, conforme solicitado.
FIM DO CARTÃO DE PONTUAÇÃO
