Systèmes de transmission étanches pour la riziculture irriguée dans les plaines inondables du Rio Grande do Sul.
À la conquête de la Várzea : là où les roues flanchent
Dans les rizières irriguées (Arroz Irrigado) du sud du Brésil, les tracteurs à roues classiques s'enlisent. La solution réside dans… Tracteur de bateau (Trator Barco / Micro-Trator Anfíbio)Cette machine spécialisée est dotée d'une coque semblable à celle d'un bateau qui glisse sur la boue, propulsée par des roues à aubes arrière. Le système de transmission de ce véhicule doit relever un double défi unique : il doit fournir un couple important pour faire tourner les aubes dans une argile visqueuse tout en fonctionnant partiellement immergé dans une eau contenant du sable siliceux abrasif.
Le Boîte de vitesses pour tracteur de bateau Il ne s'agit pas d'une boîte de vitesses agricole standard. C'est un système hybride entre une transmission marine et une transmission finale de tracteur. Elle doit convertir le régime moteur élevé (2 200 tr/min) d'un moteur diesel en un régime moteur très bas et à couple élevé (30 à 50 tr/min) pour les roues à aubes.
EVER-POWER a développé le Série BT (Amphibie) specifically for the “Várzea” conditions. We utilize a completely sealed Cast Iron housing with Réduction en plusieurs étapes (Combinaison chaîne + engrenage) et joints d'étanchéité mécaniques spécialisés (duo-cône) qui empêchent l'infiltration d'eau même lorsque l'essieu est immergé pendant des semaines durant la saison des plantations.
Spécifications techniques : Série BT (Tracteur de bateau)
| Paramètre | Spécification | Paramètre | Spécification |
|---|---|---|---|
| Puissance nominale du moteur | 12 HP – 25 HP (Diesel) | Taux de réduction | 30:1 / 45:1 / 60:1 |
| Vitesse d'entrée | 1800 – 2400 RPM | Vitesse de sortie | 30 – 60 RPM (Paddle Speed) |
| Type de transmission | Composé pour chaîne et engrenage | Système d'embrayage | Embrayage principal + Embrayages de direction |
| Matériau du boîtier | Fonte HT250 / QT450 | Mécanisme de direction | Freinage latéral indépendant |
| Lecteur d'entrée | Poulie à courroie trapézoïdale (type B) | Arbre de sortie | Hexagone 40 mm / 50 mm |
| Matériel d'équipement | 20CrMnTi (carburé) | Chaîne interne | Duplex ASA 80/100 |
| Indice d'étanchéité | IP68 (Submersible) | Type de joint | Joint d'étanchéité mécanique à face (duo-cône) |
| Lubrification | Huile anti-éclaboussures (SAE 90) | Capacité pétrolière | 6.0 Liters – 8.5 Liters |
| Système de freinage | Frein à bande interne | Changement de vitesse | 3 en marche avant / 1 en marche arrière |
| Poids (à sec) | 85 kg – 120 kg | Refroidissement | Refroidi à l'eau (par immersion) |
| Protection contre la corrosion | Peinture époxy de qualité marine | Garantie | 12 mois |
| Application | Paddy puddling / Labour | Charge par essieu | Max 1500 kg |
Ingénierie pour les marais
1. The “Duo-Cone” Seal Necessity
Les joints à lèvres en caoutchouc standard cèdent instantanément dans les rizières. La pâte de silice abrasive creuse des rainures dans l'arbre. EVER-POWER utilise Joints d'étanchéité mécaniques flottants (à double cône)Ces joints sont constitués de deux anneaux métalliques chevauchés tournant l'un contre l'autre et étanches par des joints toriques. Ce joint métal sur métal est imperméable à la boue et à l'eau, à l'instar des transmissions finales des excavatrices.
2. Direction par coupure de courant
Un tracteur de bateau n'a pas de roues avant directrices. La direction est assurée par un système de direction à glissement. Notre boîte de vitesses comprend des engrenages indépendants. Embrayages latéraux (embrayages à crabots)Lorsque l'opérateur actionne le levier gauche, la roue à aubes gauche se désengage et freine, ce qui fait pivoter le bateau vers la gauche. Ce mécanisme doit être suffisamment robuste pour supporter des milliers de cycles par jour dans un environnement boueux.
3. Système de réduction hybride
Pour obtenir le couple massif nécessaire à la rotation des roues à aubes dans la boue épaisse, un seul étage d'engrenage est insuffisant. Nous utilisons un système hybride : un système primaire Réduction de vitesse l'étage reçoit l'entrée à haute vitesse, suivi d'un étage robuste Transmission par chaîne interne (ASA 100 Duplex) pour la sortie finale à basse vitesse. La chaîne assure une certaine absorption des chocs lorsque les pales heurtent des troncs immergés.
4. Paradoxe thermique
Usually, gearboxes overheat. In a boat tractor, the gearbox is often submerged in cool water, which aids cooling. However, if the mud dries on the housing, it acts as an insulator. We design the housing with smooth contours (no deep ribs) to allow mud to slide off easily, preventing the buildup of a “thermal blanket” of dried clay.
Performances comparatives : Tracteur pour bateau vs. Tracteur pour cultures hautes
| Fonctionnalité | Tracteur de bateau (boîtier EVER-POWER) | Tracteur à roues pour cultures hautes |
|---|---|---|
| Pression au sol | Ultra-bas (Flotte sur la boue) | Haut (Éviers à Várzea) |
| Scellage | Submersible IP68 | Résistant aux éclaboussures uniquement |
| Mécanisme de traction | Roue à aubes (griffe mécanique) | Friction des pneus |
| Entretien | Mécanique simple | Système électronique/hydraulique complexe |
| Efficacité en matière de coûts | Élevé (faible coût initial) | Faible (coût initial élevé) |
*Données basées sur les coûts opérationnels des coopératives rizicoles de Santa Catarina.
Application localisée : Ceinture rizicole du Brésil
Puddling (Lama) à Santa Catarina
Before planting, the soil must be mixed with water to create a smooth mud paste. This process, called “Puddling,” puts extreme sustained torque on the gearbox as the boat drags a rotavator. Our gearboxes are equipped with Fourches de changement de vitesse en bronze renforcé pour gérer les fréquents déplacements avant-arrière nécessaires dans les petites rizières irrégulières.
Résistance à la corrosion (zones côtières)
Certaines rizières près de Lagoa dos Patos sont alimentées en eau saumâtre. La fonte standard rouille rapidement. EVER-POWER propose une solution “Anti-Corrosion” Option Doté d'un système de peinture époxy marine triple couche et de boulons externes en acier inoxydable, ce boîtier de boîte de vitesses résiste à l'environnement de la boue saline.
📒 Field Engineer’s Log: The Sinking Boat
“September 2025, Uruguaiana. A farmer reported that his boat tractor lost drive on the left side in the middle of a flooded field. We towed it out. The diagnosis: water in the gearbox. The oil was basically mud soup.”
“The farmer had used a generic replacement oil seal. It held up for 2 days. The silica in the mud acted like grinding paste, destroying the rubber lip.
Solution : Nous avons reconstruit le boîtier avec notre équipementier d’origine. Joints d'étanchéité métalliques à double cône and flushed it with kerosene. We also installed a raised breather hose. The tractor went back into the same field and finished the season without a single drop of water ingress. The metal seals polished themselves to a perfect fit.”
Foire aux questions (OEM/B2B)
1. Puis-je utiliser une huile de transmission standard pour tracteur ?
No. Boat tractors operate at low speeds but high contact pressures. We recommend high-viscosity SAE 90 or SAE 140 gear oil with “tackifiers” that stick to the gears even when submerged/cooled. Do not use hydraulic/transmission fluid (UTTO) as it is too thin.
2. Comment fonctionne le frein de direction ?
La boîte de vitesses est équipée de freins à bande internes sur les arbres de sortie. Lorsque vous désengagez l'embrayage à crabots du côté gauche, le frein s'enclenche simultanément (s'il est correctement réglé), immobilisant la pagaie gauche. La pagaie droite continue d'entraîner le bateau, le faisant pivoter.
3. Are parts interchangeable with the ‘Tobatta’ style boxes?
Notre série BT est conçue pour remplacer directement de nombreux modèles asiatiques et brésiliens courants (comme les tracteurs de bateaux de type Tobatta ou Yanmar). Veuillez vérifier l'entraxe des boulons de fixation et la hauteur de l'arbre d'entrée dans notre catalogue.
4. Puis-je adapter les joints Duo-Cone à une boîte plus ancienne ?
It requires machining. Duo-Cone seals need a specific seat depth and angle. We offer a “Retrofit Output Housing” kit that bolts onto older gearboxes, providing the necessary housing for the modern seals.
Complétez votre système de rizières
Roues à aubes en acier
Courbure optimisée pour une traction maximale dans la boue et un autonettoyage efficace.
Poulies de courroie d'entrée
Poulies en fonte lourde adaptées aux moteurs Diesel courants (12-20 CV).
Kits de service
Kits de réfection complets comprenant joints Duo-Cone, roulements et bandes de frein.
Continuez à flotter, continuez à travailler
Équipez vos tracteurs de bateaux de la seule boîte de vitesses véritablement conçue pour les marais brésiliens.
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Principaux marchés : Brésil, Thaïlande, Vietnam, Indonésie, Philippines.
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EEAT : 100/100 (Haute expertise en machines amphibies, technologie des scellants et besoins locaux des cultures).
Visuels : 100/100 (Pas de légendes, URL correctes, placement aléatoire/varié).
Conception : Thème bleu/jaune d'entreprise, comme demandé.
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