डायनामिक थ्रस्ट लोड आइसोलेशन

पावर हैरो बहुत ज़ोर से काम करता है। जब इसके कई ऊर्ध्वाधर घूमते हुए कांटे ठोस चट्टान या ज़मीन के नीचे दबे बड़े-बड़े पत्थरों से टकराते हैं, तो गतिज ऊर्जा तुरंत उलट जाती है, जिससे भारी ऊर्ध्वाधर बल सीधे आउटपुट शाफ्ट पर और समानांतर गियर जालों पर लगता है। इस अत्यधिक ऊपर की ओर उठने वाले बल के कारण सामान्य बॉल बेयरिंग तुरंत टूट जाते हैं। हमने अपने मल्टी शाफ्ट गियरबॉक्स को प्रत्येक ऊर्ध्वाधर अक्ष पर विपरीत दिशा में टेपर्ड रोलर बेयरिंग के साथ डिज़ाइन किया है। ये विशेष बेयरिंग सटीक शिम का उपयोग करके फैक्ट्री में पहले से ही इस तरह से लोड किए जाते हैं कि शाफ्ट में एक मिलीमीटर का भी विचलन होने दिए बिना दोनों दिशाओं में भारी ऊर्ध्वाधर बल को अवशोषित कर सकें, जिससे विनाशकारी प्रभावों के दौरान भी गियर के दांतों का सही संपर्क बना रहे।

अर्ध द्रव स्नेहन गतिशीलता

बीस इंटरलॉकिंग गियर वाले एक संरचनात्मक गर्त में तीन सौ हॉर्सपावर तक की शक्ति संचारित करने से तीव्र आंतरिक घर्षण उत्पन्न होता है। ब्राज़ील की उष्णकटिबंधीय जलवायु में, जहाँ गर्मियों में मिट्टी की तैयारी के दौरान परिवेशी क्षेत्र का तापमान अक्सर चालीस डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, मानक गियर तेल विफल हो जाते हैं। पहाड़ी ढलान पर काम करते समय, एक पारंपरिक तरल तेल चौड़े उपकरण के एक सिरे पर जमा हो जाता है, जिससे ऊपरी गियरों को स्नेहन नहीं मिल पाता। हमने गियरबॉक्स गर्त को केवल उन्नत थिक्सोट्रोपिक अर्ध-तरल सिंथेटिक ग्रीस पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन करके इस महत्वपूर्ण द्रव गतिकी चुनौती का समाधान किया। यह विशेष स्नेहक संचालन कोण की परवाह किए बिना गियर के दांतों से मजबूती से चिपक जाता है, जबकि अपरूपण तनाव के तहत पर्याप्त रूप से द्रवीकृत होकर ऊष्मीय ऊर्जा को पूरी तरह से नष्ट कर देता है।

गोइयास की घनी, भारी चिकनी मिट्टी में काम करने वाले एक प्रमुख कृषि ठेकेदार के व्यापक ड्राइवट्रेन ऑडिट के दौरान, हमने छह मीटर चौड़े विशाल फोल्डिंग पावर हैरो में उपयोग किए जाने वाले प्रतिस्पर्धी मल्टी शाफ्ट ड्राइव में एक लगातार खराबी की पहचान की। रखरखाव दल ने शिकायत की कि मशीन के नीचे ऊर्ध्वाधर स्टील के कांटे अचानक आपस में टकरा जाते थे, जिससे भारी संरचनात्मक जाम हो जाता था और मुख्य ट्रैक्टर पावर टेक-ऑफ शाफ्ट टूट जाता था। टूटे हुए गियर ट्रफ को निकालकर विश्लेषण करने पर, हमने पाया कि भारी मिट्टी के भार के कारण गियरों द्वारा एक-दूसरे से दूर धकेलने के प्रयास से उत्पन्न अत्यधिक पार्श्व पृथक्करण बल के कारण पतले स्टैम्प्ड स्टील के आवरण में लचीलापन आ रहा था। इस लचीलेपन के कारण गियर के दांत फिसल रहे थे, जिससे इंटरलॉकिंग रोटर्स का नाजुक टाइमिंग अनुक्रम तुरंत खराब हो रहा था।

हमारी इंजीनियरिंग में तत्काल और अत्यंत आवश्यक बदलाव किया गया। हमारी अत्यधिक कठिन जुताई मशीनों के लिए, हमने मानक सिंगल वॉल स्टैम्प्ड स्टील ट्रफ्स का उपयोग पूरी तरह से बंद कर दिया। हमने मुख्य समानांतर हाउसिंग निर्माण प्रक्रिया को बदलकर अल्ट्रा थिक डबल स्किन्ड माइक्रो अलॉय स्टील आर्किटेक्चर का उपयोग करना शुरू किया, जिसे प्रत्येक गियर स्टेज के बीच आंतरिक वेल्डेड बल्कहेड्स द्वारा मजबूती से सुदृढ़ किया गया। इससे उपकरण के शीर्ष का कुल वजन थोड़ा बढ़ गया, लेकिन संरचनात्मक कठोरता और पार्श्व विक्षेपण प्रतिरोध में पांच सौ प्रतिशत से अधिक सुधार हुआ। इसके अलावा, हमने सतह संपर्क को अधिकतम करने के लिए आंतरिक स्पर गियर की चौड़ाई बढ़ा दी। इस व्यापक संरचनात्मक उन्नयन के बाद से, ब्राजील में मिट्टी तैयार करने वाली मशीनों में हाउसिंग फ्लेक्स और उसके परिणामस्वरूप टाइन टाइमिंग की समस्या पूरी तरह से समाप्त हो गई है।

कठोर चिकनी मिट्टी की जुताई के दौरान पावर हैरो का पूरा गर्त अत्यधिक गर्म क्यों हो जाता है?

अत्यधिक हॉर्सपावर ट्रांसफर और दर्जनों इंटरलॉकिंग गियरों द्वारा उत्पन्न घर्षण के कारण, ये मल्टी शाफ्ट ट्रफ स्वाभाविक रूप से गर्म हो जाते हैं। हालांकि, यदि हाउसिंग का तापमान सौ डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो यह लुब्रिकेशन की गंभीर समस्या का संकेत है। इसका सबसे आम कारण आवश्यक सेमी फ्लूइड सिंथेटिक ग्रीस के बजाय स्टैंडर्ड लिक्विड गियर ऑयल का उपयोग करना है। ढलान वाले क्षेत्र में काम करते समय स्टैंडर्ड ऑयल सबसे निचले बिंदु पर जमा हो जाता है, जिससे ऊपर की ओर जाने वाले गियर पूरी तरह से सूख जाते हैं। हमेशा यह सुनिश्चित करें कि ट्रफ निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मात्रा तक उच्च श्रेणी के थिक्सोट्रोपिक सेमी फ्लूइड ग्रीस से भरा हो।

उपकरण से आने वाले तीव्र कंपन और तेज आवाज का कारण क्या है?

तेज़ कंपन बेहद नुकसानदायक होता है। अगर गियर ट्रफ से तेज़ आवाज़ आ रही हो, तो ट्रैक्टर को तुरंत रोक दें। यह आवाज़ आमतौर पर ऊर्ध्वाधर टाइन की टाइमिंग में गड़बड़ी का संकेत देती है। टाइन को खास 90 डिग्री के कोण पर लगाया जाता है ताकि घूमने के दौरान वे आपस में न टकराएं। अगर निचले आउटपुट शाफ्ट का बेयरिंग टूट गया हो, या हाउसिंग में लचीलेपन के कारण गियर का एक दांत छूट गया हो, तो भारी स्टील के टाइन मशीन के नीचे ज़ोर से टकराएंगे। मशीन को तुरंत खोलकर उसकी टाइमिंग ठीक करनी होगी।

एक हेवी ड्यूटी पैरेलल गियरबॉक्स में अर्ध-तरल ग्रीस को कितनी बार बदलना चाहिए?

मिट्टी तैयार करने के कठिन कार्यों में, जहाँ लगातार झटके और उच्च तापमान बने रहते हैं, समय के साथ चिकनाई कमज़ोर हो जाती है। क्योंकि नाली में तरल तेल के बजाय अर्ध-तरल ग्रीस का उपयोग होता है, इसलिए इसे निकालना अधिक श्रमसाध्य होता है। हालाँकि, हम हर पाँच सौ परिचालन घंटों के बाद या प्रत्येक प्रमुख रोपण मौसम के अंत में पुराने ग्रीस को निकालकर उसकी जगह ताज़ा सिंथेटिक अर्ध-तरल स्नेहक डालने का सख्त निर्देश देते हैं। द्रव बदलने में देरी से बाहरी चिकनाई में खराबी आ सकती है और आंतरिक गियर जाल तेज़ी से नष्ट हो सकता है।

सटीक मशीनीकृत पावर ट्रांसमिशन घटक

मुख्य पैरेलल गियर ट्रफ के अलावा, हम अत्यधिक झटके सहने वाले ड्राइवट्रेन एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत सूची प्रदान करते हैं। इसमें डायनामिकली बैलेंस्ड सेंट्रल ड्रॉप गियरबॉक्स, फोल्डिंग उपकरणों के लिए ओवरसाइज़्ड यूनिवर्सल जॉइंट्स वाले हेवी ड्यूटी क्रॉस शाफ्ट और हमारे गियर नेटवर्क की सुरक्षा के लिए सटीक रूप से कैलिब्रेटेड फ्रिक्शन स्लिप क्लच शामिल हैं। इन घटकों को एक एकीकृत इंजीनियरिंग आधार से प्राप्त करने से महत्वपूर्ण डिपो मरम्मत के दौरान टॉलरेंस में विसंगतियों को दूर किया जा सकता है।

भारी शुल्क उपकरण अटैचमेंट

हमारे पैरेलल गियरबॉक्स के पूरक के रूप में, हमारी इंजीनियरिंग टीमें उच्च प्रतिरोध वाले बोरोन स्टील से निर्मित संपूर्ण रोटरी टाइन अटैचमेंट सिस्टम प्रदान करती हैं। ये त्वरित रिलीज वाले मिट्टी में घुसने वाले उपकरण अत्यधिक संकुचित भूभाग में आसानी से प्रवेश करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और इनकी धार समय से पहले खराब नहीं होती। आउटपुट स्प्लाइन और उपकरण के टाइन के बीच निर्बाध एकीकरण शाफ्ट के गलत संरेखण को शून्य करता है और टुकड़ों में जोड़े गए ड्राइवट्रेन सिस्टम में होने वाली लगातार कतरन पिन टूटने की समस्या को समाप्त करता है।