동적 추력 하중 분리

동력 써레는 격렬하게 작동합니다. 여러 개의 수직 회전 날이 단단한 암반이나 큰 지하 암석에 부딪히면 운동 에너지가 즉시 반전되어 엄청난 수직 추력 하중이 출력축을 통해 평행 기어 맞물림부에 직접 전달됩니다. 일반 볼 베어링은 이러한 극한의 상향 인양 응력을 받으면 즉시 파손됩니다. 당사는 모든 수직 축에 대향하는 테이퍼 롤러 베어링을 사용하여 다축 기어박스를 설계했습니다. 이 특수 베어링은 정밀 심을 사용하여 공장에서 사전 하중 조정을 거쳐 양방향으로 가해지는 엄청난 수직 추력 하중을 흡수하여 축의 변형을 단 1mm도 허용하지 않으며, 파괴적인 충격 중에도 완벽한 기어 톱니 접촉 형상을 보장합니다.

반유체 윤활 역학

20개의 맞물린 기어가 있는 구조적 홈통을 통해 최대 300마력의 동력을 전달하는 과정에서 극심한 내부 마찰이 발생합니다. 브라질의 열대 기후, 특히 여름철 토양 준비 작업 중 주변 온도가 섭씨 40도를 넘는 환경에서는 일반적인 기어 오일이 제 역할을 하지 못합니다. 기존의 액체 오일은 경사면에서 작업할 경우 넓은 장비의 한쪽 끝에 고여 상부 기어의 윤활을 저해합니다. 우리는 이러한 중요한 유체 역학적 문제를 해결하기 위해 기어박스 홈통을 특수 설계된 점성 반유체 합성 그리스로만 작동하도록 설계했습니다. 이 특수 윤활유는 작동 각도에 관계없이 기어 톱니에 강력하게 달라붙는 동시에 전단 응력 하에서 적절히 액화되어 열에너지를 완벽하게 발산합니다.

고이아스 지역의 밀도가 높고 무거운 점토질 토양에서 작업하는 유명 농업 계약업체의 구동계통에 대한 종합적인 점검을 진행하던 중, 6미터 폭의 대형 접이식 동력 써레에 사용되는 경쟁사 다축 구동 장치에서 지속적인 고장 원인을 발견했습니다. 정비 담당자들은 기계 하부에서 수직으로 솟은 강철 갈퀴가 갑자기 서로 충돌하여 심각한 구조적 걸림 현상을 일으키고 트랙터의 주 동력 인출축을 파손시킨다고 불평했습니다. 파손된 기어 트로프를 회수하여 분석한 결과, 무거운 토양 하중 하에서 기어가 서로 밀어내려는 엄청난 횡방향 분리력이 얇은 스탬프 강철 하우징을 휘게 만드는 것으로 나타났습니다. 이 휘어짐으로 인해 기어가 톱니를 건너뛰게 되면서 맞물리는 로터의 정밀한 타이밍 시퀀스가 ​​순식간에 망가졌습니다.

우리의 엔지니어링 방향 전환은 즉각적이고 절대적으로 필요했습니다. 극한 작업용 경운기 라인의 경우, 기존의 단일벽 스탬프 강철 트로프를 완전히 폐기했습니다. 주요 병렬 하우징 제조 공정을 초두꺼운 이중 구조의 미세합금강으로 전환하고, 각 기어 단계 사이에 내부 용접 격벽을 추가하여 강력하게 보강했습니다. 이로 인해 장비 헤드의 전체 무게는 약간 증가했지만, 구조적 강성과 측면 변형 저항성은 500% 이상 향상되었습니다. 또한, 접촉면을 극대화하기 위해 내부 스퍼 기어의 면폭을 넓혔습니다. 이러한 대대적인 구조적 개선 덕분에 브라질 토양 준비 작업에서 발생하던 하우징의 휨 현상과 그로 인한 경운기 갈퀴 타이밍 충돌 문제가 완전히 해결되었습니다.

점토질 토양 경작 시 동력 써레의 물받이 전체가 과열되는 이유는 무엇입니까?

막대한 마력 전달과 수십 개의 맞물린 기어에서 발생하는 마찰 때문에 이러한 다축 트로프는 자연스럽게 고온으로 작동합니다. 하지만 하우징 온도가 섭씨 100도를 초과하면 심각한 윤활 문제가 발생한 것입니다. 가장 흔한 원인은 필요한 반유동성 합성 그리스 대신 일반 액체 기어 오일을 사용하는 것입니다. 경사진 밭에서 작동할 때 일반 오일은 가장 낮은 지점에 고여 오르막 기어는 완전히 건조해집니다. 트로프에는 항상 제조업체에서 지정한 용량만큼 고품질의 점성 반유동성 그리스를 채워야 합니다.

작업 장비에서 심한 구동계 진동과 충격음이 발생하는 원인은 무엇입니까?

심한 진동은 매우 파괴적입니다. 기어 홈에서 큰 쿵 소리가 나면 즉시 트랙터를 정지하십시오. 이 소리는 일반적으로 수직 갈퀴의 타이밍이 틀어졌음을 나타냅니다. 갈퀴는 회전 중 서로 충돌하지 않도록 특정 90도 각도로 설치되어 있습니다. 하부 출력축 베어링이 파손되었거나 하우징의 변형으로 기어가 한 칸 건너뛰게 되면 무거운 강철 갈퀴가 기계 하부에서 격렬하게 충돌하게 됩니다. 이 경우 장비를 즉시 분해하고 타이밍을 다시 조정해야 합니다.

중하중 병렬 변속기의 반유동성 그리스는 얼마나 자주 교체해야 합니까?

극한의 토양 준비 작업, 즉 지속적인 충격 하중과 고온 환경에서는 윤활유가 시간이 지남에 따라 열화됩니다. 이 장비는 액체 오일이 아닌 반유동성 그리스를 사용하기 때문에 그리스 배출 작업이 더 많은 노동력을 필요로 합니다. 하지만 당사는 500시간 작동 후 또는 주요 파종 시즌 종료 시점에 기존 그리스를 완전히 제거하고 새로운 합성 반유동성 윤활유로 교체할 것을 엄격히 의무화하고 있습니다. 윤활유 교체를 미루면 경계 윤활 불량이 발생하여 내부 기어 맞물림이 급속도로 손상될 수 있습니다.

정밀 가공된 동력 전달 부품

주력 병렬 기어 외에도, 당사는 극한의 충격에 강한 다양한 구동계 액세서리를 제공합니다. 여기에는 동적 균형을 맞춘 중앙 드롭 기어박스, 접이식 장비용 대형 유니버설 조인트가 장착된 고하중 크로스 샤프트, 그리고 당사의 기어 네트워크를 완벽하게 보호하도록 정밀하게 설계된 마찰 슬립 클러치가 포함됩니다. 이러한 구성 요소를 통합된 엔지니어링 기준에 따라 공급함으로써, 중요한 정비 과정에서 발생하는 공차 불일치를 방지할 수 있습니다.

고하중 작업기 부착 장치

당사의 병렬 기어박스를 보완하기 위해, 엔지니어링 팀은 고강도 붕소강으로 제작된 완벽한 회전식 갈퀴 부착 시스템을 제공합니다. 이 퀵 릴리스 방식의 토양 작업 도구는 단단하게 다져진 지형을 쉽게 관통하도록 설계되었으며, 조기에 마모되지 않습니다. 출력 스플라인과 작업 도구 갈퀴의 완벽한 통합으로 축 정렬 불량을 방지하고, 여러 부품을 조립한 구동계 시스템에서 흔히 발생하는 전단 핀 파손 문제를 해결합니다.