Sistemas integrados de transmissão mecânica e HST para plantio em alta velocidade no Rio Grande do Sul.
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O Sistema Nervoso Central da Máquina de Arroz
Nas vastas planícies alagadas do sul do Brasil (Várzea), a caixa de transmissão principal da transplantadora de arroz é o elo crucial entre o motor e a lama. Ela não é apenas um redutor de velocidade; é um complexo centro de distribuição de potência. Deve receber a entrada de um motor a diesel (20-30 HP), gerenciar a velocidade variável por meio de uma transmissão hidrostática (HST) e distribuir o torque para acionar as rodas enlameadas, enquanto simultaneamente alimenta os braços de plantio de precisão na traseira.
O desafio de engenharia é duplo: Sincronização e VedaçãoA velocidade de plantio deve ser perfeitamente proporcional à velocidade de deslocamento para garantir um espaçamento consistente entre as plantas (por exemplo, 30 cm), independentemente de a máquina estar acelerando ou atolada em solo argiloso profundo. Além disso, a metade inferior dessa caixa de engrenagens permanece submersa em água abrasiva rica em sílica durante toda a sua vida útil.
EVER-POWER's Série TM (Transplantador Principal) gearboxes are designed with a “Dual-Path” architecture. They integrate a high-efficiency HST unit for smooth traction control and a mechanical PTO line for the planting section. Housed in a corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy casing, they feature differential locks and portal axles designed specifically for the heavy, sticky soils of Rio Grande do Sul.
Especificações técnicas: Série TM (Transmissão principal)
| Parâmetro | Especificação | Parâmetro | Especificação |
|---|---|---|---|
| Potência de entrada | 18 HP – 45 HP (Diesel) | Tipo de tração | HST + 2 velocidades mecânicas |
| Velocidade de entrada | 2600 – 3200 RPM | Velocidade máxima de deslocamento | 1,6 m/s (Campo) / 15 km/h (Estrada) |
| Material de construção | ADC12 em alumínio fundido | Bloqueio do diferencial | Embreagem mecânica de engate rápido (pedal) |
| Torque do eixo | Máx. 2.200 Nm | Assistência de direção | Embreagem lateral / Curva de potência |
| Velocidade de saída da tomada de força | Sincronização com a velocidade em relação ao solo | Eixo de transmissão | Hexagonal 35mm / 42mm |
| Material da engrenagem | 20CrMnTiH (Carburizado 60HRC) | Sistema de freio | Disco úmido interno |
| Classificação de vedação | IP68 (Submersível) | Lubrificação | Fluido universal para tratores (UTTO) |
| Vedação principal | Vedação da Cassete (Bloco de Lama) | Capacidade de óleo | 7.5 Liters – 14.0 Liters |
| Resfriamento | Caixa com aletas + ventoinha externa | Engate de plantio | Hidráulica/Mecânica Interna |
| Peso (seco) | 45 kg – 85 kg | Bomba hidráulica | Porta de montagem integrada |
| Montagem | Fixação central do chassi | Distância ao solo | Otimizado (Design de Eixo Portal) |
| Compatibilidade | Yanmar / Kubota / Iseki | Garantia | 24 meses / 2000 horas |
Engineering the “Swamp Drive”
1. A Vantagem da Integração HST
As caixas de engrenagens mecânicas tradicionais são instáveis, fazendo com que as bandejas de mudas tremam e não consigam se acomodar nos canteiros. O EVER-POWER integra um Transmissão Hidrostática (HST) diretamente na entrada da caixa de câmbio mecânica. Isso permite o controle infinito da velocidade (0-10 km/h) com um único pedal. O operador pode reduzir a velocidade instantaneamente em trechos lamacentos difíceis sem precisar destravar a embreagem, mantendo a rotação do motor (e a pressão hidráulica) alta para os cilindros de elevação.
2. Tecnologia de eixo à prova d'água
The axle seals are the Achilles’ heel of rice machines. Sand and water ingress leads to bearing failure. We utilize a “Cassette Seal” + “Mud Shield” combinação. A proteção externa raspa fisicamente a lama do cubo do eixo, enquanto a vedação interna do cassete fornece uma barreira de múltiplos lábios com sua própria luva de desgaste integrada. Isso garante que o lábio da vedação nunca danifique o caro eixo, mesmo após 3000 horas no arrozal.
3. Bloqueio do diferencial para lama profunda
In the soft “Tijuco” mud, one wheel often loses traction. A standard open differential spins the slipping wheel, stranding the machine. Our TM-Series gearboxes feature a heavy-duty Bloqueio diferencial mecânicoAcionado por um pedal, ele trava os eixos esquerdo e direito juntos, forçando ambas as rodas a girarem na mesma velocidade e impulsionando a máquina para fora do atoleiro.
4. Saída de tomada de força sincronizada
Para manter uma distância de plantio constante (por exemplo, 30 cm por cova), os braços de plantio devem acelerar ou desacelerar exatamente na mesma velocidade do solo. Nossa caixa de engrenagens possui um Tomada de força acionada pelo solo Uma opção. Um trem de engrenagens dedicado utiliza a engrenagem anular da transmissão final como referência de velocidade, garantindo que, mesmo que as rodas deslizem ligeiramente, o ritmo de tração permaneça mecanicamente vinculado à lógica de movimento para a frente.
Comparação de sistemas: Transmissão HST vs. Transmissão por correia
| Recurso | Transmissão HST (EVER-POWER) | Transmissão por correia mecânica |
|---|---|---|
| Controle de velocidade | Suave / Infinito | Em degraus / Sequencial |
| Mudança de marcha invertida | Instantâneo (Pedal Único) | Alavanca de parada e mudança de marcha |
| Torque em baixa velocidade | Alto (Vantagem Hidráulica) | Baixo (Risco de deslizamento da correia) |
| Precisão no plantio | Muito alto | Médio |
| Manutenção | Troca de fluido/filtro | Substituição da correia/embreagem |
*Análise baseada em testes de eficiência em campo em plantações de arroz em Santa Catarina.
Aplicação localizada: Cinturão Arrozeiro do Brasil
Plantio em Alta Velocidade (Uruguaiana)
Large farms in the border region demand speed. Our TM-Series allows planting speeds up to 1.8 m/s while maintaining stability. The aluminum housing reduces the machine’s total weight, preventing it from sinking too deep into the soft clay, while the reinforced internal gears handle the high torque of 8-row operation.
Defesa contra corrosão (lagoas costeiras)
Saline water intrusion is common near Lagoa Mirim. Aluminum gearboxes can suffer from “white rust” (corrosion). EVER-POWER applies a triple-layer Revestimento epóxi-acrílico e utiliza componentes externos em aço inoxidável. O respiro é elevado por meio de um tubo tipo snorkel para evitar a entrada de água salgada na caixa durante a travessia em águas profundas.
📒 Field Engineer’s Log: The “Slipping” Transplanter
“November 2025, Pelotas. A farmer called in panic. His 6-row transplanter wouldn’t move in the mud once the oil got hot. We checked the transmission oil temperature: 110°C.”
“They were using standard 10W-30 motor oil in the transmission. The viscosity broke down under heat, causing the HST pump to bypass internally (loss of pressure).
Solução: Lavamos o sistema e o reabastecemos com Óleo universal para transmissão de tratores (UTTO) which has specific anti-foaming and high-heat viscosity stabilizers. We also cleaned the mud-caked cooling fins on the case. The machine returned to full power immediately, running 20°C cooler.”
Perguntas frequentes (OEM/B2B)
1. Posso adaptar esta caixa de velocidades a um modelo Yanmar mais antigo?
Sim, nossa Série TM foi projetada com pontos de montagem que correspondem às configurações padrão dos chassis Yanmar VP e Kubota NSP. É uma atualização popular para máquinas mecânicas mais antigas, convertendo-as para transmissão hidrostática (requer adaptação do acoplamento do motor).
2. Que óleo devo usar no sistema HST?
Para transmissões integradas (onde a transmissão hidrostática e as engrenagens compartilham o óleo), utilize óleo de alta qualidade. UTTO (Óleo Universal para Transmissão de Tratores)Não utilize óleo hidráulico padrão (AW-46), pois ele não possui os aditivos de extrema pressão (EP) necessários para as engrenagens. Não utilize óleo para engrenagens (SAE 90), pois ele é muito viscoso para a bomba HST.
3. A caixa de câmbio inclui os eixos portais?
We offer two configurations: The Central Transmission Case only, or the complete “Rear Axle Assembly” which includes the transmission plus the left and right portal chain cases (axle housings). The complete assembly is recommended for new OEM designs.
4. Como faço para acionar o bloqueio do diferencial?
O bloqueio do diferencial é acionado mecanicamente por meio de uma alavanca/pedal externo. Ele só deve ser acionado ao dirigir em linha reta em condições de piso escorregadio. Desengate-o antes de fazer curvas para evitar danos à embreagem interna ou aos semieixos.
Complete o sistema de transmissão do seu transplantador.
Casos da Cadeia de Portais
Caixas de redução da transmissão final que proporcionam altura livre do solo. Banho de óleo selado.
Rodas de Paddy
Rodas de borracha de perfil estreito (900 mm de diâmetro) para minimizar danos à plantação.
Unidades de braço de plantio
Unidades de plantio rotativo que se conectam à saída da tomada de força traseira.
Confiabilidade quando o campo está inundado
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Principais mercados: Brasil, Indonésia, Tailândia, Índia, Vietnã.
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Design: Tema corporativo azul/amarelo, conforme solicitado.
FIM DO CARTÃO DE PONTUAÇÃO
