Покорение Варзеи: где колеса подводят
На рисовых полях (Arroz Irrigado) на юге Бразилии, покрытых глубокой грязью, стандартные колесные тракторы тонут. Решение заключается в следующем: Лодочный тягач (Trator Barco / Micro-Trator Anfíbio)Эта специализированная машина имеет корпус, напоминающий лодку, который скользит по грязи, приводимый в движение задними лопастными колесами. Трансмиссия этого транспортного средства сталкивается с уникальной двойной задачей: она должна обеспечивать огромный крутящий момент для вращения лопастей в вязкой глине, работая при этом частично погруженной в воду, содержащую абразивный кварцевый песок.
Он Коробка передач для лодочного трактора Это не стандартная сельскохозяйственная коробка передач. Это гибрид между морской трансмиссией и главной передачей трактора. Она должна преобразовывать высокоскоростной входной сигнал дизельного двигателя (2200 об/мин) в очень низкоскоростной выходной сигнал с высоким крутящим моментом (30-50 об/мин) для лопастных колес.
Компания EVER-POWER разработала Серия BT (амфибийная) специально для условий «Варзеа». Мы используем полностью герметичный чугунный корпус с Многоступенчатое сокращение (Цепь + шестерня) и специальные механические торцевые уплотнения (двухконусные), предотвращающие попадание воды даже при погружении оси в воду на несколько недель в течение посевного сезона.
Технические характеристики: Серия BT (тягач для лодок)
| Параметр | Спецификация | Параметр | Спецификация |
|---|---|---|---|
| Номинальная мощность двигателя | 12 л.с. – 25 л.с. (дизель) | Коэффициент снижения | 30:1 / 45:1 / 60:1 |
| Входная скорость | 1800–2400 об/мин | Выходная скорость | 30–60 об/мин (скорость вращения лопастей) |
| Тип трансмиссии | Состав для цепей и шестерен | Система сцепления | Главная муфта сцепления + рулевые муфты |
| Материалы для корпуса | Чугун HT250 / QT450 | Рулевой механизм | Независимое боковое торможение |
| Входной привод | Шкив клинового ремня (типа B) | Выходной вал | Шестигранник 40 мм / 50 мм |
| Материал шестерни | 20CrMnTi (науглероженный) | Внутренняя цепь | Duplex ASA 80 / 100 |
| Степень герметизации | IP68 (погружной) | Тип уплотнения | Механическое торцевое уплотнение (Duo-Cone) |
| Смазка | Масло Splash Oil (SAE 90) | Емкость нефтяного бака | 6,0–8,5 литров |
| Тормозная система | Внутренний ленточный тормоз | Переключение передач | 3 движения вперед / 1 движение назад |
| Вес (сухой) | 85 кг – 120 кг | Охлаждение | Охлаждение водой (погружным методом) |
| Защита от коррозии | Эпоксидная краска морского класса | Гарантия | 12 месяцев |
| Приложение | Вспашка риса / Обработка почвы | Нагрузка на ось | Максимальная нагрузка: 1500 кг |
Инженерные решения для болот
1. Необходимость использования двухконусного уплотнения.
Стандартные резиновые сальники мгновенно выходят из строя на рисовых полях. Абразивная кремнеземная паста протирает канавки на валу. Компания EVER-POWER использует... Плавающие механические торцевые уплотнения (Duo-Cone)Они состоят из двух притертых металлических колец, вращающихся друг относительно друга и герметизированных уплотнительными кольцами. Это металлическое уплотнение непроницаемо для грязи и воды, подобно редукторам экскаваторов.
2. Управление рулевым колесом при отключении питания
У лодочного трактора нет передних колес для управления. Управление осуществляется с помощью системы поворота с заносом. Наша коробка передач содержит независимые Боковые сцепления (собачьи сцепления)Когда оператор тянет левый рычаг, левое гребное колесо отключается и тормозится, в результате чего лодка поворачивается влево. Этот механизм должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать тысячи циклов в день в условиях грязной среды.
3. Гибридная система снижения
Для достижения огромного крутящего момента, необходимого для вращения лопастных колес в густой грязи, одной ступени редуктора недостаточно. Мы используем гибридную систему: первичную Редуктор На этапе подается высокоскоростной входной сигнал, за которым следует мощный... Внутренний цепной привод (ASA 100 Duplex) для конечного низкоскоростного выхода. Цепь обеспечивает определенную степень амортизации при ударах лопастей о погруженные в воду бревна.
4. Тепловой парадокс
Обычно редукторы перегреваются. В лодочном тракторе редуктор часто погружают в холодную воду, что способствует охлаждению. Однако, если грязь высыхает на корпусе, она действует как изолятор. Мы проектируем корпус с плавными контурами (без глубоких ребер), чтобы грязь легко соскальзывала, предотвращая образование «теплового одеяла» из высохшей глины.
Сравнительная производительность: лодочный трактор против высокопроизводительного трактора.
| Особенность | Лодочный трактор (с кузовом EVER-POWER) | Высокопроизводительный колесный трактор |
|---|---|---|
| Давление на грунт | Сверхнизкий (плавает на иле) | Высокий уровень (Раки в Варзее) |
| Герметизация | Погружной корпус, степень защиты IP68 | Только влагозащита |
| Тяговый механизм | Лопастное колесо (механический захват) | Трение шин |
| Обслуживание | Простой механический | Сложный электронно-гидравлический комплекс |
| Экономическая эффективность | Высокая (низкая первоначальная стоимость) | Низкая (высокая первоначальная стоимость) |
*Данные основаны на операционных затратах рисовых кооперативов штата Санта-Катарина.
Локализованное применение: рисоводческий пояс Бразилии
Ладение (лама) в Санта-Катарине
Перед посадкой почву необходимо перемешать с водой до образования однородной глинистой пасты. Этот процесс, называемый «замешиванием», создает чрезвычайно сильный и продолжительный крутящий момент на редукторе, когда лодка буксирует роторный культиватор. Наши редукторы оснащены Усиленные бронзовые вилки переключения передач для обеспечения частого переключения передач вперед-назад, необходимого на небольших, неровных рисовых полях.
Коррозионная стойкость (прибрежные районы)
На некоторых рисовых полях вблизи озера Лагоа-дус-Патос вода солоноватая. Обычный чугун быстро ржавеет. Компания EVER-POWER предлагает... Опция «Антикоррозийная защита» Благодаря трехслойному эпоксидному покрытию морского типа и внешним болтам из нержавеющей стали, корпус редуктора выдерживает воздействие соленой грязи.
📒 Журнал полевого инженера: Тонущая лодка
«Сентябрь 2025 года, Уругвайана. Фермер сообщил, что его лодочный трактор потерял привод с левой стороны посреди затопленного поля. Мы отбуксировали его. Диагноз: вода в коробке передач. Масло представляло собой, по сути, грязевую смесь».
«Фермер использовал обычный сменный сальник. Он продержался 2 дня. Кремнезем в грязи действовал как абразивная паста, разрушая резиновый уплотнитель».
Решение: Мы пересобрали корпус с помощью нашего OEM-производителя. Двухконусные металлические лицевые уплотнения и промыли его керосином. Мы также установили приподнятый вентиляционный шланг. Трактор вернулся на то же поле и закончил сезон без единой капли воды. Металлические уплотнения отполировались до идеальной посадки».
Часто задаваемые вопросы (OEM/B2B)
1. Можно ли использовать стандартное трансмиссионное масло для тракторов?
Нет. Судовые тракторы работают на низких скоростях, но при высоком контактном давлении. Мы рекомендуем использовать высоковязкое трансмиссионное масло SAE 90 или SAE 140 с «липкими добавками», которые прилипают к шестерням даже при погружении/охлаждении. Не используйте гидравлическую/трансмиссионную жидкость (UTTO), так как она слишком жидкая.
2. Как работает рулевой тормоз?
Коробка передач оснащена внутренними ленточным тормозом на выходных валах. При выключении кулачковой муфты с левой стороны тормоз одновременно включается (при правильной регулировке), останавливая левый рычаг. Правый рычаг продолжает вращать лодку, поворачивая её.
3. Взаимозаменяемы ли детали с коробками типа «Тобата»?
Наша серия BT разработана как прямая замена многим распространенным азиатским и бразильским локализованным моделям (например, лодочным тракторам типа Tobatta или Yanmar). Пожалуйста, проверьте схему расположения крепежных болтов и высоту входного вала в нашем каталоге.
4. Можно ли установить уплотнители Duo-Cone на более старый корпус?
Для этого требуется механическая обработка. Уплотнениям Duo-Cone необходима определенная глубина и угол посадочного места. Мы предлагаем комплект «Корпус для модернизации выходного вала», который устанавливается на старые коробки передач, обеспечивая необходимый корпус для современных уплотнений.
Завершите создание своей рисовой системы
Стальные лопастные колеса
Оптимизированная кривизна для максимального сцепления с грязью и самоочищения.
Шкивы входного ремня
Тяжелые чугунные шкивы, рассчитанные на распространенные дизельные двигатели (12-20 л.с.).
Сервисные комплекты
Полные ремонтные комплекты, включающие уплотнения Duo-Cone, подшипники и тормозные ленты.
Продолжай плыть по течению, продолжай работать.
Оснастите свои лодочные тракторы единственной коробкой передач, действительно созданной для бразильских болот.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Все права защищены.
Основные рынки сбыта: Бразилия, Таиланд, Вьетнам, Индонезия, Филиппины.
