Центральная нервная система трансплантолога
В зонах высокомеханизированного рисоводства на юге Бразилии, особенно в Варзеа В регионах Рио-Гранде-ду-Сул и Санта-Катарина главная трансмиссия рисопосадочной машины (Caixa de Transmissão Principal) является наиболее важным компонентом. Именно она обеспечивает тягу машины в глубокой грязи и точность ритма посадки.
В отличие от стандартной коробки передач трактора, трансмиссионный корпус рассадопосадочной машины представляет собой гибридное чудо инженерной мысли. Он должен интегрировать в себя Гидростатическая трансмиссия (ГСТ) Обеспечивается плавное регулирование скорости вращения с одновременным приводом механического вала отбора мощности для синхронизации посадочных рычагов. Все это происходит, когда нижняя половина корпуса погружена в абразивную, илистую рисовую воду.
ЭВЕР-ПАУЭР Серия TC (корпус трансмиссии) Разработанная для работы в условиях интенсивного цикла «остановки и возобновления движения», характерного для коммерческого земледелия, эта модель отличается усиленным корпусом из литого алюминия или чугуна, встроенными блокировками дифференциалов для выхода из болотных ям (атолеирос) и многоступенчатыми редукторами из сплава 20CrMnTiH, что делает эти агрегаты эталоном надежности в секторе амфибийного земледелия.
Технические характеристики: Серия TC (основная трансмиссия)
| Параметр | Спецификация | Параметр | Спецификация |
|---|---|---|---|
| Входная мощность | 15 л.с. – 45 л.с. (дизель) | Система привода | Гидростатическая трансмиссия (ГСТ) + редуктор |
| Входные обороты в минуту | 2400 – 3200 об/мин | Диапазон скоростей | 0–1,8 м/с (посадка) |
| Материалы для корпуса | ADC12 Алюминий / HT250 Железо | Дифференциал | Коническая зубчатая передача с фиксатором педали |
| Крутящий момент на выходе оси | Максимальный крутящий момент: 1800 Нм | Рулевое управление | Боковая муфта сцепления / Усилитель рулевого управления |
| Выход ВОМ | Синхронная скорость посадки | Вал оси | Шестигранник 26 мм / 32 мм / 40 мм |
| Материал шестерни | 20CrMnTiH (науглероженный, 60HRC) | Тормозная система | Внутренний мокрый диск / лента |
| Степень герметизации | Степень защиты IP68 (полностью погружаемый в воду) | Смазка | Гидравлическая жидкость / Трансмиссионное масло |
| Тип уплотнения | Тройная губа + нержавеющая втулка | Емкость нефтяного бака | 4,5 литра – 12 литров |
| Охлаждение | Пассивный (контакт с водой) | Управление переключением передач | Тросовый/гидравлический рычаг |
| Вес (сухой) | 25 кг – 65 кг | Гидравлический насос | Вариант фланца для прямого монтажа |
| Монтаж | Центральная часть шасси / Задняя часть | Посадочная кладка | Внутренняя муфта сцепления |
| Совместимость | Кубота / Янмар / Исеки | Гарантия | 24 месяца / 2000 часов |
Разработка "мокрого привода"
1. Логика интеграции HST
Современные высокоскоростные рассадопосадочные машины (6-рядные и 8-рядные) используют гидростатическую трансмиссию (ГСТ) для управления скоростью движения без переключения передач. Главный редуктор служит резервуаром и несущей конструкцией для насоса и двигателя ГСТ. Компания EVER-POWER оптимизирует внутренние масляные каналы, чтобы обеспечить подачу в ГСТ деаэрированного, охлажденного масла, предотвращая образование кавитационных пузырьков, вызывающих рывки, известные как «посадка кенгуру» (pulo de plantio).
2. Уплотнение оси для отвода грязи
Наиболее уязвимым местом является сальник колесной оси. Он погружен в абразивную глинистую грязь на 12 часов в день. Мы используем... Многобарьерная система герметизации: 1) Внешний стальной лабиринтный защитный кожух, который физически измельчает и удаляет траву/солому. 2) V-образное уплотнение, выполняющее функцию отбрасывателя. 3) Специальное кассетное уплотнение с износостойкой втулкой из нержавеющей стали. Эта система предотвращает истирание вала микроскопическими частицами диоксида кремния.
3. Блокировка дифференциала для Варзеи
На мягких грунтах бразильской Варзеи застревание — постоянная опасность. Стандартный открытый дифференциал вращает колесо с наименьшим сцеплением. Наши коробки передач оснащены усиленным дифференциалом. Механическая блокировка дифференциала (Bloqueio de Diferencial)Когда оператор нажимает на педаль, скользящая кулачковая муфта блокирует обе оси, обеспечивая передачу крутящего момента на оба колеса для преодоления самой глубокой грязи.
4. Синхронизация посадки
Плотность посадки (количество лунок на метр) должна оставаться постоянной независимо от скорости трактора. Коробка передач механически соединяет привод колес с приводом ВОМ посредством прецизионной зубчатой передачи. Мы используем Шлифованные косозубые шестерни для минимизации вибрации. Если колесо проскальзывает, посадочный рычаг пропорционально замедляется, поддерживая идеальное расстояние между растениями. Эта механическая обратная связь имеет решающее значение для высокой точности, необходимой для выращивания экспортных сортов риса.
Сравнение систем: гидростатическая трансмиссия (ГСТ) против механической коробки передач.
| Особенность | Гидростатическая трансмиссия (HST) | Механическая коробка передач (переключение передач) |
|---|---|---|
| Регулировка скорости | Бесконечная переменная (гладкая) | Фиксированные ступени (рваные) |
| Усталость оператора | Низкий (одна педаль) | Высокая передача (сцепление + рычаг переключения передач) |
| Точность посадки | Высокая (постоянные обороты) | Средний (обороты меняются в зависимости от скорости) |
| Затраты на техническое обслуживание | Более высокий уровень (гидравлическая жидкость/фильтр) | Нижний редуктор (только трансмиссионное масло) |
| Пригодность | Крупномасштабные / Высокоскоростные | Малогабаритные / Самоходные |
*Анализ основан на данных об операционной эффективности рисовых плантаций Уругвая.
Локализованное применение: рисоводческий пояс Бразилии
Глубокая грязь (Пелотас)
В бассейне реки Пелотас глубина ила может превышать 40 см. Стандартные трансмиссии проседают до упора («пробуксовка днищем»), что приводит к потере сцепления с дорогой. Наши Портальная ось с высоким клиренсом Конструкция поднимает корпус редуктора на 15 см выше, чем в стандартной комплектации, что позволяет машине проезжать по самой глубокой грязи без зацепов, снижая нагрузку на двигатель на 201 тонну.
Солевая коррозия (Лагуна)
На прибрежных рисовых полях часто происходит проникновение соленой воды. Алюминиевые корпуса корродируют, образуя белый порошок («белую ржавчину»). Компания EVER-POWER использует... Электрокерамическое покрытие (E-Coat) на всех алюминиевых корпусах трансмиссий, создавая стекловидный барьер, непроницаемый для соленой воды и остатков кислых удобрений.
📒 Журнал инженера на объекте: Перегрев гидростатической трансмиссии
«Ноябрь 2025 года, Алегрете. Менеджер рисоводческого хозяйства сообщил, что их рассадопосадочные машины замедляют работу после 3 часов работы. Гидростатические трансмиссионные установки теряли мощность. Мы проверили температуру: масло в картере трансмиссии достигало 105°C».
«Вентилятор охлаждения был забит соломой, но главная проблема заключалась в типе масла. Они использовали дешевое гидравлическое масло общего назначения, которое разжижалось при нагреве, вызывая внутреннюю утечку в насосе гидростатической трансмиссии».
Решение: Мы слили воду из системы и заполнили её заново. Высоковязкостная жидкость (ВВ) 46Мы также установили внешний масляный фильтр большей емкости. Рабочая температура снизилась до 85°C, и машины немедленно восстановили свою полную скорость посадки 1,6 м/с.
Часто задаваемые вопросы (OEM/B2B)
1. Входит ли в комплект коробки передач гидростатическая трансмиссия (HST)?
Это зависит от конфигурации. Для OEM-заказчиков мы поставляем полный «Трансмиссионный комплект», который включает в себя механическую коробку передач и интегрированный гидростатический трансмиссионный блок (поставляемый от надежных партнеров, таких как Daikin, или изготовленный на заказ собственными силами). Мы также продаем саму механическую коробку передач для замены.
2. Как часто следует менять масло в дифференциале?
Первую замену следует произвести через 50 часов (обкатка). Затем — каждые 300 часов или один раз за сезон. В условиях повышенной влажности еженедельно проверяйте наличие водяной эмульсии (молочного масла). При наличии воды немедленно замените масло, чтобы сохранить подшипники.
3. Совместимы ли сальники полуосей с машинами Yanmar?
Да, в нашей серии TC используются стандартные метрические размеры осей (шестигранник 26 мм, 30 мм и т. д.), совместимые с такими крупными брендами, как Yanmar, Kubota и Dongfeng. Наши комплекты уплотнений разработаны как прямая замена оригинальным резиновым уплотнениям.
4. Что произойдет, если блокировка дифференциала заклинит?
Это обычно происходит из-за заклинивания на твердых поверхностях. Никогда не используйте блокировку дифференциала на сухой дороге или во время поворотов. Если застряли, медленно двигайтесь задним ходом, плавно поворачивая руль влево и вправо, чтобы ослабить натяжение пружин кулачковой муфты.
Завершите создание вашей системы пересадки.
Посадочные рычаги (поворотный корпус)
Высокоточные посевные агрегаты, приводимые в движение от вала отбора мощности главной трансмиссии.
Колеса с резиновыми болтами
Специальные узкие колеса, разработанные для сцепления с уплотненным грунтом без повреждения рассады.
Тросы управления
Водонепроницаемые тросы с тяговым и толкающим механизмом для гидростатической тяги, сцепления и управления гидравлическим подъемником.
Надежность в сезон сбора урожая
Исключите простои в рисоводстве благодаря технологии герметичных трансмиссий EVER-POWER.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Все права защищены.
Основные рынки сбыта: Бразилия, Япония, Китай, Индия, Египет.
