De zwaartekracht trotseren in de modder: de rol van de portaalas
In de rijstvelden van "Várzea" in Rio Grande do Sul is de grond niet vast, maar een halfvloeibaar mengsel van klei en water, bekend als "Lama". Een conventionele tractor met een starre as zou wegzakken in de modder (onderkant slepen), waardoor alle grip verloren gaat. De oplossing is... Portaalkoffer achteras (Caixa de Eixo Portal)Deze speciale "Drop Box"-versnellingsbak verlaagt de wielnaaf ten opzichte van het chassis, waardoor de carrosserie van de machine effectief 15-20 cm hoger komt te staan dan het midden van het wiel.
De Achterasbehuizing vervult twee cruciale functies: Bodemvrijheid En EindkoppelvermenigvuldigingHet bevat doorgaans een zware kettingaandrijving of een reeks tandwielen die de input van de hoofdtransmissie afremt en het koppel versterkt om de wielen met grote diameter aan te drijven. Dit onderdeel draagt het volledige gewicht van de machine plus de gevulde zaaibakken, terwijl het constant ondergedompeld is in een schurende silica-suspensie.
EVER-POWER's RA-serie (achteras) De behuizingen zijn gegoten uit versterkt ADC12-aluminium of nodulair gietijzer om het gewicht te minimaliseren en tegelijkertijd de structurele stijfheid te maximaliseren. Dankzij meertrapsafdichtingstechnologieën wordt waterinsijging voorkomen, zelfs bij diep waden, waardoor de interne ketting en lagers de zware plantperiode doorstaan.
Technische specificaties: RA-serie (Portaal Drop Box)
| Parameter | Specificatie | Parameter | Specificatie |
|---|---|---|---|
| Astype | Portaal / Dropbox | Reductieverhouding | 1:1,5 tot 1:2,5 |
| Aandrijfmechanisme | Duplexketting (ASA 80/100) of tandwielen | Maximale asbelasting | 800 kg – 1500 kg (statisch) |
| Behuizingsmateriaal | Gegoten aluminium / gietijzer | Toename van de bodemvrijheid | 150 mm – 250 mm |
| Uitgaande as | Zeskant 30 mm / 40 mm / 50 mm | Invoerinterface | Rechtstreeks van de hoofdleiding. |
| Kettingspanner | Automatische veerbelaste schoen | Uitgangskoppel | Max. 1.600 Nm |
| Type afdichting (wielzijde) | Cassetteafdichting + stalen afscherming | Lagertype | Verzegelde diepgroefkogel (6300) |
| Smering | Halfvloeibaar vet-/oliebad | Vetcapaciteit | 1,5 kg – 2,8 kg |
| Asmateriaal | 40Cr (inductiegehard) | Afdichtingsclassificatie | IP68 (onderdompelbaar) |
| Remintegratie | Optionele externe trommel | Wielboutpatroon | 4-bouts / 6-bouts standaard |
| Ademhaling | Afgesloten of snorkeltype | Gewicht (per zijde) | 18 kg – 35 kg |
| Oppervlakteafwerking | Geanodiseerd / E-gecoat | Structurele ribben | Versterkt voor impact |
| Verenigbaarheid | Yanmar VP / Kubota NSP | Garantie | 24 maanden |
Het ontwerpen van de "Dropbox"
1. Het portaalvoordeel
Standaardassen lopen rechtstreeks van de transmissie naar het wiel. In rijstvelden zorgt deze lage bodemvrijheid ervoor dat het chassis door de modder ploegt, waardoor de luchtweerstand met 40% toeneemt. EVER-POWER's Portaal Dropbox Het fungeert als een verticale verlenging. Door middel van een interne ketting- of tandwieloverbrenging wordt de hartlijn van de uitgang met 200 mm verlaagd, waardoor de onderkant van de machine vrij blijft van modder. Dit verbetert het drijfvermogen aanzienlijk en verlaagt het brandstofverbruik.
2. Kettingaandrijving versus tandwieloverbrenging
Voor de Braziliaanse markt geven we de voorkeur aan de Kettingaandrijving (Corrente) Ontwerp voor de achteras. Waarom? Kettingaandrijvingen bieden een zekere mate van mechanische flexibiliteit. Wanneer het wiel een ondergedompelde boomstam raakt, absorbeert de speling in de ketting de eerste schok, waardoor de tandwielen van de transmissie worden beschermd. We gebruiken zware ASA 80H-kettingen met versterkte zijplaten om het hoge koppel bij het starten in de modder aan te kunnen.
3. De “Mud-Shield”-naaf
De asnaaf is de plek waar de strijd tegen de natuur wordt uitgevochten. Rijststro en wijnranken wikkelen zich om de as en snijden in de standaardafdichtingen. Wij implementeren een “Grasmaaier”-labyrintEen machinaal bewerkte stalen kom op de wielnaaf overlapt de versnellingsbakbehuizing, waardoor een kronkelig pad ontstaat. Scherpe randen van de kom snijden eventuele omwikkelde begroeiing af voordat deze de gevoelige cassetteafdichting binnenin kan bereiken.
4. Structurele draagkracht
De achterasbehuizing draagt het volledige gewicht van de geladen plantmachine (vaak meer dan 800 kg aan de achterzijde). Aluminium behuizingen kunnen scheuren door metaalmoeheid. Wij gebruiken Hogedrukspuitgietaluminium (ADC12) met strategisch geplaatste interne ribben. Eindige-elementenanalyse (FEA) zorgt ervoor dat de spanning van wielstoten gelijkmatig over de behuizing naar de bevestigingspunten van het chassis wordt verdeeld, waardoor catastrofale breuken worden voorkomen.
Vergelijkende analyse: portaalas versus starre as
| Functie | EVER-POWER Portaalhoes | Standaard rechte as |
|---|---|---|
| Bodemvrijheid | Hoog (+200 mm voordeel) | Laag (limiet wielradius) |
| Koppelvermenigvuldiging | Ja (reductie van 2:1) | Nee (1:1 Direct) |
| Modderbestendigheid | Uitstekend (Chassis blijft droog) | Slecht (Chassis sleept) |
| Stabiliteit | Goed (laag zwaartepunt) | Gematigd |
| Complexiteit | Gemiddeld (Ketting/Versnellingen) | Laag (eenvoudige as) |
*Gegevens afgeleid van prestatiecijfers van rijstcoöperaties in Santa Catarina.
Lokale toepassing: Braziliaanse rijstregio
Sandy Várzea (Massaranduba)
In gebieden met zandgrond is de slijtage aan de asbehuizing ernstig. Het "zandstraaleffect" van de wielen zorgt ervoor dat standaard aluminium behuizingen snel slijten. EVER-POWER biedt een optionele oplossing. Geanodiseerde afwerking met harde coating of een vastgeschroefde roestvrijstalen slijtplaat voor de onderkant van de asbehuizing, waardoor de levensduur van de behuizing met 300% wordt verlengd.
Zware klei (Uruguaiana)
Diepe klei vereist enorm veel koppel om de wielen te laten draaien. Kettingrek is een veelvoorkomend probleem. Onze RA-serie is voorzien van een Externe toegangspoort voor de spannerBoeren kunnen de kettingspanning in 5 minuten aanpassen zonder de versnellingsbak te demonteren, een cruciale functie om de stilstandtijd tijdens de drukke plantperiode te minimaliseren.
📒 Logboek van de veldtechnicus: De gebroken ketting
“Oktober 2025, Dom Pedrito. Een rijstboer belde met een vastgelopen achterwiel. De diagnose: gebroken ketting, opeengepakt onderin de portaalbehuizing. De oorzaak? Roest.”
“De boer had de machine opgeslagen met water in de asbehuizing (vanwege een defecte afdichting). De standaard stalen ketting was volledig verroest. Toen hij de machine startte, brak de ketting.”
Oplossing: We hebben het apparaat opnieuw opgebouwd met onze Vernikkelde 'Marine'-ketting en hebben het gevuld met halfvloeibaar vet in plaats van olie. Het vet bedekt de ketting zelfs tijdens opslag en voorkomt roest. We hebben ook de afdichtingen geüpgraded naar ons cassette-ontwerp. De machine heeft sindsdien twee seizoenen probleemloos gedraaid.”
Veelgestelde vragen (OEM/B2B)
1. Kan ik deze achterasbehuizing gebruiken voor een 4WD-ombouw?
Ja, onze RA-serie is ontworpen om aangedreven te worden. Hij ontvangt input van de hoofdtransmissie via een telescopische as of zijas. Het is het standaardonderdeel voor het ombouwen van 2WD-loopmachines naar 4WD-plantmachines met zitplaats.
2. Is vet beter dan olie voor de portaalas?
Wij bevelen aan Halfvloeibaar vet (NLGI 00)In tegenstelling tot olie lekt het niet snel weg als een afdichting beschadigd raakt door vislijn of draad. Het zorgt ook voor een betere schokdemping van de ketting en hecht zich aan onderdelen tijdens opslag buiten het seizoen, waardoor corrosie wordt voorkomen.
3. Welk wielboutpatroon gebruikt u?
Onze standaard zeskantige asnaven zijn verkrijgbaar met een flenspatroon met 4 of 6 bouten, overeenkomend met de gangbare "Paddy Wheels" (900 mm diameter) die gebruikt worden op Kubota- en Yanmar-machines. Aangepaste patronen zijn beschikbaar voor OEM-bestellingen.
4. Hoe controleer ik de kettingspanning?
Onze geavanceerde RA-serie carters zijn voorzien van een externe inspectieplug. Door deze plug te verwijderen, kunt u de kettingspanning visueel controleren. De spanning wordt afgesteld met een externe bout waarmee de spanrol wordt bewogen, waardoor demontage van het carter niet nodig is.
Maak uw Transplanter-chassis compleet
Zeshoekige assen
Sterke 40Cr-assen (zeskant 30/40/50 mm) voor betrouwbare wielaandrijving.
Cassetteafdichtingssets
De ultieme modderbeschermingsupgrade voor bestaande asbehuizingen.
Hoofdtransmissie
De centrale HST-versnellingsbak die de achterste portaalassen aandrijft.
Zweef boven de modder
Rust uw machines uit met EVER-POWER portaalassen voor ongeëvenaarde bodemvrijheid en betrouwbaarheid.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Alle rechten voorbehouden.
Belangrijkste afzetmarkten: Brazilië, China, Thailand, Vietnam, Egypte.
