Преодоление гравитации в грязи: роль портальной оси
На рисовых полях «Варзеа» в Рио-Гранде-ду-Сул земля не твердая, а представляет собой полужидкую среду из глины и воды, известную как «лама». Обычный трактор с прямой осью провалился бы в грязь до тех пор, пока его шасси не зацепилось бы за нее (зацепление днищем), полностью потеряв сцепление с поверхностью. Решение заключается в следующем: Корпус портала заднего моста (Caixa de Eixo Portal)Этот специализированный редуктор типа «Drop Box» опускает ступицу колеса относительно шасси, фактически поднимая кузов машины на 15-20 см выше центра колеса.
Он Корпус задней оси выполняет две важнейшие функции: Дорожный просвет и Финальное умножение крутящего моментаОбычно в нем размещается мощная цепная передача или каскад шестерен, которые замедляют вращение колеса от главной трансмиссии и усиливают крутящий момент для вращения колес с большими ступицами. Этот компонент несет весь вес машины, а также загруженные лотки с рассадой, постоянно находясь при этом в абразивной кремнеземной суспензии.
ЭВЕР-ПАУЭР Серия RA (задний мост) Корпуса отливаются из армированного алюминия ADC12 или высокопрочного чугуна для минимизации веса и максимальной жесткости конструкции. Благодаря многоступенчатой технологии герметизации они предотвращают попадание воды даже при глубоком затоплении, обеспечивая долговечность внутренней цепи и подшипников в суровый сезон посадки.
Технические характеристики: серия RA (портал Drop Box)
| Параметр | Спецификация | Параметр | Спецификация |
|---|---|---|---|
| Тип оси | Портал / Drop Box | Коэффициент снижения | 1:1,5 до 1:2,5 |
| Приводной механизм | Двухрядная цепь (ASA 80/100) или шестерни | Максимальная нагрузка на ось | 800 кг – 1500 кг (статическое положение) |
| Материалы для корпуса | Литой алюминий / Чугун | Увеличение дорожного просвета | 150 мм – 250 мм |
| Выходной вал | Шестигранник 30 мм / 40 мм / 50 мм | Входной интерфейс | Прямо из главной передачи |
| Натяжитель цепи | Автоматическая подпружиненная обувь | Выходной крутящий момент | Максимальный крутящий момент: 1600 Нм |
| Тип уплотнения (со стороны колеса) | Кассетное уплотнение + стальной экран | Тип подшипника | Герметичный шаровой шарнир с глубоким желобом (6300) |
| Смазка | Полужидкая смазка / Масляная ванна | Емкость для смазки | 1,5 кг – 2,8 кг |
| Материал вала | 40Cr (индукционная закалка) | Степень герметизации | IP68 (погружной) |
| Интеграция тормозной системы | Дополнительный внешний барабан | Схема расположения болтов колеса | Стандартная 4-болтовая / 6-болтовая система |
| Дыхание | Герметичный или шноркельного типа | Вес (с каждой стороны) | 18 кг – 35 кг |
| Отделка поверхности | Анодированное / Электрохимическое покрытие | Структурные ребра | Усилено для ударопрочности |
| Совместимость | Yanmar VP / Kubota NSP | Гарантия | 24 месяца |
Разработка «Drop Box»
1. Преимущества портала
Стандартные оси идут напрямую от трансмиссии к колесу. На рисовых полях такой низкий дорожный просвет приводит к тому, что шасси «прокладывает себе путь» сквозь грязь, увеличивая сопротивление воздуха на 401 тонну. EVER-POWER Портал Drop Box действует как вертикальное удлинение. Используя внутреннюю цепь или зубчатую передачу для понижения центральной оси выходного вала на 200 мм, мы предотвращаем попадание грязи под днище машины, что значительно улучшает проходимость и снижает расход топлива.
2. Цепная передача против редуктора
Для бразильского рынка мы отдаем предпочтение... Цепной привод (Corrente) Конструкция задней оси. Почему? Цепные передачи обеспечивают определенную механическую податливость. Когда колесо наезжает на затопленное бревно, провисание цепи поглощает первоначальный скачок удара, защищая шестерни трансмиссии, расположенные выше по потоку. Мы используем сверхпрочные цепи ASA 80H с усиленными боковыми пластинами, чтобы выдерживать высокий крутящий момент при трогании с места в грязи.
3. Центр «Грязевой защиты»
Ступица оси — это место, где ведётся борьба с природой. Рисовая солома и лианы обвиваются вокруг оси, разрезая стандартные сальники. Мы применяем... Лабиринт «Травяник». Выточенная из стали чашка на ступице колеса перекрывает корпус коробки передач, образуя извилистый путь. Острые края чашки срезают любую обёртывающую растительность, прежде чем она достигнет чувствительного уплотнения кассеты внутри.
4. Несущие конструкции
Корпус заднего моста выдерживает весь вес загруженной рассадопосадочной машины (часто более 800 кг сзади). Алюминиевые корпуса могут трескаться от усталости. Мы используем Алюминий, отлитый под высоким давлением (ADC12) с расположенными в стратегически важных местах внутренними ребрами. Метод конечных элементов (МКЭ) обеспечивает равномерное распределение напряжения от ударов колес по всему корпусу до точек крепления к шасси, предотвращая катастрофические разрушения.
Сравнительный анализ: портальная ось против прямой оси
| Особенность | Корпус для портативного устройства EVER-POWER | Стандартная прямая ось |
|---|---|---|
| Дорожный просвет | Высокая высота (преимущество +200 мм) | Низкий (предельный радиус колеса) |
| Умножение крутящего момента | Да (сокращение 2:1) | Нет (1:1 Прямой) |
| Устойчивость к грязи | Отлично (шасси остается сухим) | Плохое (сопротивление шасси) |
| Стабильность | Хорошее состояние (низкий центр тяжести) | Умеренный |
| Сложность | Средний (цепной/шестеренчатый) | Низкий (простой вал) |
*Данные получены на основе показателей эффективности работы рисовых кооперативов штата Санта-Катарина.
Локализованное применение: рисоводческий пояс Бразилии
Сэнди-Варзеа (Массарандуба)
В регионах с песчаными почвами абразивный износ корпуса оси очень силен. «Пескоструйная обработка» колес приводит к износу стандартных алюминиевых корпусов. Компания EVER-POWER предлагает опциональную систему Анодированное покрытие «твердого покрытия» или привинчиваемая на болтах износостойкая пластина из нержавеющей стали для нижней части корпуса оси, продлевающая срок службы корпуса на 300%.
Тяжелая глина (Уругвайана)
Для вращения колес в глубокой глинистой почве требуется огромный крутящий момент. Растяжение цепи — распространенная проблема. Наша серия RA отличается Порт доступа к внешнему натяжителюФермеры могут отрегулировать натяжение цепи за 5 минут, не разбирая редуктор, что является важной особенностью для минимизации простоев во время пиковой нагрузки при посеве.
📒 Журнал полевого инженера: Разорванная цепь
«Октябрь 2025 года, Дом Педрито. Позвонил рисовод из-за заклинившего заднего колеса. Диагноз: оборванная цепь скомкалась в нижней части корпуса портального моста. Причина? Ржавчина».
«Фермер хранил машину с водой внутри картера оси (из-за вышедшего из строя уплотнения). Стандартная стальная цепь намертво заржавела. Когда он завел машину, она порвалась».
Решение: Мы восстановили устройство с помощью нашего Никелированная «морская» цепочка и залили в него полужидкую смазку вместо масла. Смазка покрывает цепь даже во время хранения, предотвращая ржавление. Мы также заменили сальники на наши сальниковые. С тех пор машина работает два сезона без каких-либо проблем».
Часто задаваемые вопросы (OEM/B2B)
1. Можно ли использовать этот корпус заднего моста для переоборудования в полноприводный автомобиль?
Да, наша серия RA предназначена для привода. Она принимает входной сигнал от главной трансмиссии через телескопический или боковой вал. Это стандартный компонент для переоборудования самоходных агрегатов с приводом на два колеса в полноприводные сеялки.
2. Лучше ли использовать консистентную смазку, чем масло, для портального моста?
Мы рекомендуем Полужидкая смазка (NLGI 00)В отличие от масла, оно не вытекает быстро, если уплотнение повреждено леской или проволокой. Оно также обеспечивает лучшее гашение ударов для цепи и прилипает к компонентам во время хранения в межсезонье, предотвращая коррозию.
3. Какую схему расположения болтов на колесе вы используете?
Наши стандартные шестигранные ступицы поставляются с 4- или 6-болтовым креплением, соответствующим распространенным «рисовым колесам» (диаметром 900 мм), используемым на машинах Kubota и Yanmar. Для заказов OEM-производителей доступны индивидуальные варианты крепления.
4. Как проверить натяжение цепи?
В наших усовершенствованных корпусах серии RA имеется внешний смотровой люк. Сняв этот люк, вы можете визуально проверить натяжение цепи. Регулировка натяжения осуществляется с помощью внешнего болта, который перемещает натяжную колодку, что исключает необходимость разборки корпуса.
Завершите сборку шасси вашей пересадочной машины.
Шестигранные полуоси
Высокопрочные валы из стали 40Cr (шестигранник 30/40/50 мм) для надежного привода колес.
Комплекты уплотнений для кассет
Максимальная защита от грязи для существующих корпусов осей.
Главная трансмиссия
Центральный гидростатический редуктор, приводящий в движение задние портальные оси.
Парить над грязью
Оснастите свою технику портальными осями EVER-POWER для непревзойденного дорожного просвета и надежности.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Все права защищены.
Основные рынки сбыта: Бразилия, Китай, Таиланд, Вьетнам, Египет.
