열 관리 혁신

브라질 열대 지역의 높은 기온은 일반적인 변속기 오일을 빠르게 열화시킵니다. 벌목기가 최대 적재량으로 가파른 경사면을 오를 때, 토크 컨버터는 유체 전단으로 인해 엄청난 열을 발생시킵니다. 클러치 플레이트의 변형과 씰 손상을 방지하기 위해, 당사의 변속기는 대용량 내부 차지 펌프와 대형 외부 오일 쿨러를 결합한 특수 회로를 사용합니다. 이 특수 회로는 유체 온도가 섭씨 95도를 넘지 않도록 보장하여 유압 점도와 변속 품질을 유지합니다.

동적 부하 변조

고르지 않은 지면에서 무거운 목재를 끌어당길 때 발생하는 엄청난 충격 하중이 구동축을 통해 변속기 하우징으로 전달됩니다. 일반적인 변속기는 이러한 조건에서 스플라인이 파손되거나 캐리어 베어링이 깨지는 문제가 발생합니다. 당사의 엔지니어링 팀은 감쇠형 토크 컨버터 하우징을 적용하고 진공 탈기 처리된 합금강으로 유성 기어 캐리어를 보강하여 이 문제를 해결했습니다. 또한, 전기 유압 제어 시스템은 압력 램프 변조 기능을 통해 클러치 작동을 부드럽게 하고 운동 에너지를 흡수하여 충격을 완화합니다.

미나스제라이스주의 대규모 벌목 현장에서 실시한 종합적인 구동계 점검 결과, 구형 스키더 변속기에서 고질적인 고장 원인이 발견되었습니다. 작업자들은 2단과 3단 기어에서 견인력이 심각하게 부족하다고 호소했습니다. 장비를 분해해 보니 전진 방향 클러치 플레이트에 광범위한 경화 현상이 나타났습니다. 근본 원인은 유압 클램핑력이 부족한 데다, 고하중 변속 시 마찰재 전체에 오일이 제대로 분산되지 않은 것이었습니다.

우리의 해결책은 단순히 마모된 부품을 교체하는 것이 아니었습니다. 유압 로직 블록을 완전히 재설계했습니다. 클러치 클램핑력을 높이기 위해 메인 시스템 릴리프 압력을 15% 증가시켰고, 마찰 디스크에 방사형 냉각 홈을 직접 설계했습니다. 이 홈은 원심 펌프 역할을 하여 클러치 작동 시 신선한 변속기 오일을 클러치 표면 전체에 순환시킵니다. 이러한 엔지니어링 혁신을 통해 국부적인 과열 지점과 표면 경화 현상을 완전히 제거했습니다. 그 결과, 운송업체들은 변속기 수명이 40% 증가했으며, 진흙탕 제방에서 무거운 유칼립투스 나무를 견인할 때 훨씬 더 안정적인 동력 전달을 경험할 수 있었다고 보고했습니다.

벌목 장비의 동력변속기에서 변속 지연이나 거친 작동이 발생하는 원인은 무엇입니까?

변속이 거칠거나 지연되는 현상은 일반적으로 유압 클러치 압력 부족 또는 모듈레이션 밸브 고착으로 인해 발생합니다. 첫 번째 진단 단계는 변속기 오일의 양과 상태를 확인하는 것입니다. 오일이 타버렸거나 부족하면 차지 펌프가 클러치 팩 피스톤을 빠르게 압축할 만큼 충분한 압력을 생성하지 못합니다. 또는 유압 회로에 이물질이 끼어 전기 유압 스풀 밸브를 막을 수도 있습니다. 이러한 문제를 예방하려면 정기적인 필터 교체와 오일 분석이 필수적입니다.

무거운 목재를 벌목하는 동안 토크 컨버터 과열을 어떻게 진단하나요?

과열은 일반적으로 스키더를 부하에 비해 너무 높은 기어비로 작동할 때 발생하며, 이로 인해 토크 컨버터 스테이터가 과도하게 미끄러지게 됩니다. 이는 엄청난 유체 마찰을 발생시킵니다. 운전자가 기어를 낮췄는데도 온도가 내려가지 않으면 외부 오일 쿨러에 진흙이나 나뭇잎 등으로 막힌 부분이 있는지 확인하십시오. 또한 내부 충전 펌프가 쿨러 회로에 규정된 유량을 공급하고 있는지 확인하십시오.

전진 기어에서 갑자기 구동력이 떨어지는 이유는 무엇입니까?

후진은 정상적으로 작동하지만 전진 추진력이 완전히 상실되는 경우, 전진 클러치 팩 또는 해당 유압 공급 회로에 심각한 고장이 발생했음을 의미합니다. 보정된 압력 게이지를 사용하여 클러치 압력 테스트 포트를 점검하십시오. 전진 기어를 넣었을 때만 압력이 0으로 표시되는 경우, 클러치 드럼 내부의 피스톤 씰이 파손되었을 가능성이 높으므로 전체 분해 및 재밀봉 작업이 필요합니다.

정밀 가공된 구동계 부품

메인 변속기 외에도 당사는 다양한 고하중 구동계 액세서리를 제공합니다. 여기에는 정밀 가공된 유니버설 조인트, 두꺼운 벽의 드라이브 샤프트 튜브, 견고한 차동 링 및 피니언 세트, 특수 유성 기어 드라이브 등이 포함됩니다. 이러한 구성 요소를 통합된 엔지니어링 기준에 따라 공급함으로써 현장 수리 시 발생하는 공차 불일치를 방지할 수 있습니다.

통합 동력 인출 시스템

고하중 벌목용 윈치가 장착된 스키더의 경우, 당사의 변속기는 유압 동력 인출 장치(PTO)가 통합된 형태로 구성될 수 있습니다. 이 장치는 실시간 동력 전달 기능을 제공하여 작업자가 바퀴 속도와 관계없이 윈치 기능을 작동할 수 있도록 함으로써 험난한 지형에서 목재 인양 효율을 극대화합니다.