De Várzea bedwingen: Waar wielen het begeven
In de diepe, modderige rijstvelden (Arroz Irrigado) van Zuid-Brazilië zakken standaard tractoren met wielen weg. De oplossing is de Boottractor (Trator Barco / Micro-Trator Anfíbio)Deze gespecialiseerde machine heeft een bootachtige romp die over de modder glijdt, aangedreven door schoepenwielen aan de achterkant. Het aandrijfsysteem van dit voertuig staat voor een unieke dubbele uitdaging: het moet een enorm koppel leveren om de schoepenwielen in stroperige klei te laten draaien, terwijl het gedeeltelijk ondergedompeld is in water dat schurend silicazand bevat.
De Boot Tractor Versnellingsbak Dit is geen standaard landbouwversnellingsbak. Het is een hybride tussen een scheepsversnellingsbak en een eindaandrijving van een tractor. Het moet de hoge snelheid van de dieselmotor (2200 tpm) omzetten in een zeer lage snelheid met een hoog koppel (30-50 tpm) voor de schoepenwielen.
EVER-POWER heeft de BT-serie (amfibisch) Speciaal voor de omstandigheden in Várzea. We gebruiken een volledig afgedichte gietijzeren behuizing met Meertrapsreductie (Ketting + tandwielcombinatie) en speciale mechanische afdichtingen (duo-conus) die voorkomen dat er water binnendringt, zelfs wanneer de as wekenlang onder water staat tijdens het plantseizoen.
Technische specificaties: BT-serie (boottrekker)
| Parameter | Specificatie | Parameter | Specificatie |
|---|---|---|---|
| Nominaal motorvermogen | 12 pk – 25 pk (diesel) | Reductieverhouding | 30:1 / 45:1 / 60:1 |
| Invoersnelheid | 1800 – 2400 toeren per minuut | Uitgangssnelheid | 30 – 60 toeren per minuut (peddelsnelheid) |
| Transmissietype | Ketting- en tandwielsamenstelling | Koppelsysteem | Hoofdkoppeling + stuurkoppelingen |
| Behuizingsmateriaal | Gietijzer HT250 / QT450 | Stuurmechanisme | Onafhankelijke zijdelingse remmen |
| Invoerstuurprogramma | V-riemschijf (B-type) | Uitgaande as | Zeshoek 40 mm / 50 mm |
| Tandwielmateriaal | 20CrMnTi (gecarburiseerd) | Interne keten | Duplex ASA 80/100 |
| Afdichtingsclassificatie | IP68 (onderdompelbaar) | Type afdichting | Mechanische gezichtsafdichting (Duo-Cone) |
| Smering | Spatolie (SAE 90) | Oliecapaciteit | 6,0 liter – 8,5 liter |
| Remsysteem | Interne bandrem | Schakelen | 3 vooruit / 1 achteruit |
| Gewicht (droog) | 85 kg – 120 kg | Koeling | Watergekoeld (door onderdompeling) |
| Corrosiebescherming | Epoxyverf van maritieme kwaliteit | Garantie | 12 maanden |
| Sollicitatie | Rijstbewerken / Ploegen | Asbelasting | Maximaal 1500 kg |
Techniek voor het moeras
1. De noodzaak van het “Duo-Cone” zegel
Standaard rubberen lipafdichtingen begeven het direct in rijstvelden. De schurende silicapasta slijt groeven in de as. EVER-POWER maakt gebruik van... Zwevende mechanische vlakafdichtingen (Duo-Cone)Deze bestaan uit twee overlappende metalen ringen die tegen elkaar draaien en afgedicht zijn met O-ringen. Deze metaal-op-metaalafdichting is ondoordringbaar voor modder en water, vergelijkbaar met de eindaandrijvingen van graafmachines.
2. Sturen via stroomonderbreking
Een boottrekker heeft geen voorwielen om te sturen. De besturing gebeurt via slipbesturing. Onze versnellingsbak bevat onafhankelijke mechanismen. Zijkoppelingen (klauwkoppelingen)Wanneer de bestuurder de linkerhendel overhaalt, ontkoppelt het linker schoepenwiel en remt het, waardoor de boot naar links draait. Dit mechanisme moet robuust genoeg zijn om duizenden cycli per dag in een modderige omgeving te doorstaan.
3. Hybride reductiesysteem
Om het enorme koppel te bereiken dat nodig is om schoepenraderen in dichte modder aan te drijven, is een enkele versnellingstrap onvoldoende. We gebruiken een hybride systeem: een primaire versnellingstrap. Tandwielreductie De fase ontvangt de snelle invoer, gevolgd door een zware uitvoering. Interne kettingaandrijving (ASA 100 Duplex) voor de uiteindelijke, langzame output. De ketting zorgt voor enige schokabsorptie wanneer de schoepen tegen ondergedompelde boomstammen botsen.
4. Thermische paradox
Versnellingsbakken raken doorgaans oververhit. Bij een boottrekker bevindt de versnellingsbak zich vaak in koel water, wat de koeling bevordert. Als er echter modder op de behuizing opdroogt, werkt dit als isolator. Wij ontwerpen de behuizing met gladde contouren (zonder diepe ribben) zodat modder er gemakkelijk afglijdt en de vorming van een "thermische deken" van opgedroogde klei wordt voorkomen.
Vergelijkende prestaties: boottrekker versus hoogbouwtrekker
| Functie | Boottrekker (EVER-POWER Box) | Hoogwaardige tractor op wielen |
|---|---|---|
| Bodemdruk | Ultralaag (drijft op modder) | Hoog (Sinks in Várzea) |
| Afdichten | Waterdicht IP68 | Alleen spatwaterdicht |
| Aandrijfmechanisme | Schoepenrad (mechanische klauw) | Bandwrijving |
| Onderhoud | Eenvoudige mechanica | Complexe elektronische/hydraulische |
| Kostenefficiëntie | Hoog (lage aanvangskosten) | Laag (Hoge aanvangskosten) |
*Gegevens gebaseerd op operationele kosten in rijstcoöperaties in Santa Catarina.
Lokale toepassing: Braziliaanse rijstregio
Puddling (Lama) in Santa Catarina
Voordat er geplant wordt, moet de grond met water worden vermengd tot een gladde modderpasta. Dit proces, "moddermengen" genaamd, zorgt voor een extreem constante belasting van de versnellingsbak doordat de boot een grondfrees voorttrekt. Onze versnellingsbakken zijn uitgerust met Versterkte bronzen schakelvorken om het frequente heen-en-weer schakelen mogelijk te maken dat nodig is in kleine, onregelmatige rijstvelden.
Corrosiebestendigheid (kustgebieden)
Sommige rijstvelden in de buurt van Lagoa dos Patos hebben brak water. Standaard gietijzer roest snel. EVER-POWER biedt een “Anticorrosie”-optie Dankzij een drielaags epoxyverfsysteem voor maritiem gebruik en externe bouten van roestvrij staal is de versnellingsbakbehuizing bestand tegen de zoute modderomgeving.
📒 Logboek van de veldtechnicus: De zinkende boot
“September 2025, Uruguayana. Een boer meldde dat zijn boottrekker aan de linkerkant het begaf midden in een ondergelopen veld. We hebben hem eruit gesleept. De diagnose: water in de versnellingsbak. De olie was in feite een moddersoep.”
“De boer had een standaard oliekeerring gebruikt. Die hield het twee dagen vol. De silica in de modder werkte als een soort schuurmiddel en vernietigde de rubberen rand.”
Oplossing: We hebben de behuizing opnieuw opgebouwd met onze OEM-leverancier. Duo-Cone metalen afdichtingen en hebben het doorgespoeld met kerosine. We hebben ook een verhoogde ontluchtingsslang geïnstalleerd. De tractor ging terug naar hetzelfde veld en maakte het seizoen af zonder ook maar één druppel water binnen te krijgen. De metalen afdichtingen polijstten zichzelf tot een perfecte pasvorm.”
Veelgestelde vragen (OEM/B2B)
1. Kan ik standaard transmissieolie voor tractoren gebruiken?
Nee. Boottrekkers werken met lage snelheden maar hoge contactdrukken. We raden een hoogviskeuze SAE 90 of SAE 140 tandwielolie aan met additieven die ervoor zorgen dat de tandwielen blijven plakken, zelfs wanneer de olie ondergedompeld/afgekoeld is. Gebruik geen hydraulische/transmissievloeistof (UTTO), want die is te dun.
2. Hoe werkt de stuurrem?
De versnellingsbak heeft interne bandremmen op de uitgaande assen. Wanneer je de klauwkoppeling aan de linkerkant loskoppelt, grijpt de rem tegelijkertijd aan (mits correct afgesteld), waardoor het linker peddelblad stopt. Het rechter peddelblad blijft de boot aandrijven en draaien.
3. Zijn de onderdelen uitwisselbaar met die van de 'Tobatta'-stijl dozen?
Onze BT-serie is ontworpen als directe vervanging voor veel gangbare Aziatische en Braziliaanse modellen (zoals de Tobatta- of Yanmar-boottractoren). Raadpleeg onze catalogus voor het montagepatroon en de hoogte van de ingaande as.
4. Kan ik de Duo-Cone afdichtingen achteraf in een oudere doos monteren?
Het vereist bewerking. Duo-Cone afdichtingen hebben een specifieke zittingdiepte en -hoek nodig. We bieden een "Retrofit Output Housing"-kit aan die op oudere versnellingsbakken kan worden gemonteerd en de benodigde behuizing voor de moderne afdichtingen biedt.
Voltooi je rijstsysteem
Stalen schoepenwielen
Geoptimaliseerde kromming voor maximale grip in de modder en zelfreiniging.
Invoerriemrollen
Zware gietijzeren poelies, geschikt voor gangbare dieselmotoren (12-20 pk).
Servicekits
Complete revisiesets inclusief Duo-Cone afdichtingen, lagers en rembanden.
Blijf drijven, blijf werken
Rust uw boottrekkers uit met de enige versnellingsbak die echt is ontworpen voor het Braziliaanse moeras.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Alle rechten voorbehouden.
Belangrijkste afzetmarkten: Brazilië, Thailand, Vietnam, Indonesië, Filipijnen.
