Podbój Várzea: gdzie koła zawodzą
Na głębokich, błotnistych polach ryżowych (Arroz Irrigado) w południowej Brazylii standardowe ciągniki kołowe toną. Rozwiązaniem jest Ciągnik do łodzi (Trator Barco / Micro-Trator Anfíbio)Ta specjalistyczna maszyna ma kadłub przypominający łódź, który ślizga się po błocie, napędzany tylnymi kołami łopatkowymi. Układ napędowy tego pojazdu stoi przed podwójnym, wyjątkowym wyzwaniem: musi generować ogromny moment obrotowy, aby obracać łopatkami w lepkiej glinie, pracując jednocześnie częściowo zanurzony w wodzie zawierającej ścierny piasek kwarcowy.
Ten Skrzynia biegów ciągnika łodziowego Nie jest to standardowa skrzynia biegów do maszyn rolniczych. Jest to hybryda przekładni morskiej i przekładni głównej ciągnika. Musi ona przekształcać sygnał wejściowy z silnika wysokoprężnego o wysokiej prędkości obrotowej (2200 obr./min) na sygnał wyjściowy o bardzo niskiej prędkości obrotowej i wysokim momencie obrotowym (30–50 obr./min) dla kół łopatkowych.
EVER-POWER opracował Seria BT (amfibia) specjalnie na warunki „Várzea”. Wykorzystujemy całkowicie szczelną obudowę żeliwną z Redukcja wielostopniowa (połączenie łańcucha i przekładni) oraz specjalistyczne mechaniczne uszczelnienia czołowe (podwójny stożek), które zapobiegają przedostawaniu się wody nawet wtedy, gdy oś jest zanurzona przez kilka tygodni w sezonie sadzenia.
Dane techniczne: seria BT (ciągnik łodziowy)
| Parametr | Specyfikacja | Parametr | Specyfikacja |
|---|---|---|---|
| Moc znamionowa silnika | 12 KM – 25 KM (Diesel) | Współczynnik redukcji | 30:1 / 45:1 / 60:1 |
| Prędkość wejściowa | 1800 – 2400 obr./min | Prędkość wyjściowa | 30 – 60 obr./min (prędkość wiosła) |
| Typ skrzyni biegów | Związek łańcuchów i przekładni | Układ sprzęgła | Główne sprzęgło kłowe + sprzęgła układu kierowniczego |
| Materiał obudowy | Żeliwo HT250 / QT450 | Mechanizm kierowniczy | Niezależne hamowanie boczne |
| Napęd wejściowy | Koło pasowe paska klinowego (typ B) | Wał wyjściowy | Sześciokąt 40mm / 50mm |
| Materiał przekładni | 20CrMnTi (nawęglany) | Łańcuch wewnętrzny | Dupleks ASA 80 / 100 |
| Stopień uszczelnienia | IP68 (możliwość zanurzenia) | Typ uszczelnienia | Mechaniczne uszczelnienie czołowe (Duo-Cone) |
| Smarowanie | Olej Splash (SAE 90) | Pojemność oleju | 6,0 litrów – 8,5 litrów |
| Układ hamulcowy | Wewnętrzny hamulec taśmowy | Zmiana biegów | 3 do przodu / 1 do tyłu |
| Waga (sucha) | 85 kg – 120 kg | Chłodzenie | Chłodzony wodą (przez zanurzenie) |
| Ochrona antykorozyjna | Farba epoksydowa klasy morskiej | Gwarancja | 12 miesięcy |
| Aplikacja | Uprawa ryżu w kałużach / uprawa | Obciążenie osi | Maks. 1500 kg |
Inżynieria dla bagien
1. Konieczność uszczelnienia „Duo-Cone”
Standardowe gumowe uszczelki wargowe ulegają natychmiastowemu uszkodzeniu na polach ryżowych. Ścierna pasta krzemionkowa wyżłobi rowki w wale. EVER-POWER wykorzystuje Pływające mechaniczne uszczelnienia czołowe (Duo-Cone)Składają się one z dwóch metalowych pierścieni, obracających się względem siebie, uszczelnionych pierścieniami uszczelniającymi typu O-ring. To uszczelnienie typu metal-metal jest nieprzepuszczalne dla błota i wody, podobnie jak przekładnie główne koparek.
2. Sterowanie poprzez odcięcie zasilania
Ciągnik do łodzi nie ma przednich kół, którymi można by sterować. Sterowanie odbywa się za pomocą logiki sterowania poślizgowego. Nasza skrzynia biegów zawiera niezależne Sprzęgła boczne (sprzęgła dla psów)Gdy operator pociągnie lewą dźwignię, lewe koło łopatkowe rozłącza się i hamuje, powodując obrót łodzi w lewo. Mechanizm ten musi być wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać tysiące cykli dziennie w błotnistym środowisku.
3. Hybrydowy układ redukcji
Aby osiągnąć ogromny moment obrotowy potrzebny do obracania kół łopatkowych w gęstym błocie, pojedynczy stopień przekładni jest niewystarczający. Używamy układu hybrydowego: Redukcja biegów etap przyjmuje sygnał wejściowy o dużej prędkości, po którym następuje sygnał o dużej wytrzymałości Wewnętrzny napęd łańcuchowy (ASA 100 Duplex) do końcowego, wolnoobrotowego wypływu. Łańcuch zapewnia pewien stopień amortyzacji, gdy łopatki uderzają w zanurzone kłody.
4. Paradoks termiczny
Zazwyczaj skrzynie biegów się przegrzewają. W ciągniku łodziowym skrzynia biegów jest często zanurzona w chłodnej wodzie, co wspomaga chłodzenie. Jeśli jednak błoto zaschnie na obudowie, działa ona jak izolator. Obudowę zaprojektowaliśmy z gładkimi konturami (bez głębokich żeber), aby błoto łatwo się z niej zsuwało, zapobiegając tworzeniu się „kołdra termicznego” z zaschniętej gliny.
Porównanie wydajności: ciągnik łodziowy kontra ciągnik do wysokich upraw
| Funkcja | Ciągnik łodziowy (EVER-POWER Box) | Ciągnik kołowy do wysokich upraw |
|---|---|---|
| Nacisk na podłoże | Ultra-niski (unosi się na błocie) | High (Sinks in Várzea) |
| Opieczętowanie | Zanurzalny IP68 | Tylko odporne na zachlapanie |
| Mechanizm trakcyjny | Koło łopatkowe (pazur mechaniczny) | Tarcie opon |
| Konserwacja | Prosta mechanika | Kompleksowy układ elektroniczny/hydrauliczny |
| Efektywność kosztowa | Wysoki (niski koszt początkowy) | Niski (wysoki koszt początkowy) |
*Dane oparte na kosztach operacyjnych spółdzielni ryżowych Santa Catarina.
Zastosowanie lokalne: Brazylijski pas ryżowy
Puddling (Lama) w Santa Catarina
Przed sadzeniem glebę należy wymieszać z wodą, aby uzyskać gładką pastę błotną. Ten proces, zwany „kałużowaniem”, zapewnia ekstremalnie stały moment obrotowy na przekładni, gdy łódź ciągnie glebogryzarkę. Nasze przekładnie są wyposażone w Wzmocnione widełki zmiany biegów z brązu aby poradzić sobie z częstą zmianą biegów do przodu i do tyłu, co jest wymagane na małych, nieregularnych polach ryżowych.
Odporność na korozję (obszary przybrzeżne)
Niektóre pola ryżowe w pobliżu Lagoa dos Patos mają słoną wodę. Standardowe żeliwo szybko rdzewieje. EVER-POWER oferuje Opcja „antykorozyjna” z trójwarstwowym systemem malowania epoksydowego i zewnętrznymi śrubami ze stali nierdzewnej, co gwarantuje, że obudowa przekładni przetrwa w środowisku słonego błota.
📒 Dziennik inżyniera terenowego: Tonąca łódź
„Wrzesień 2025, Uruguaiana. Rolnik zgłosił, że jego ciągnik stracił napęd na lewą stronę na środku zalanego pola. Odholowaliśmy go. Diagnoza: woda w skrzyni biegów. Olej był w zasadzie zupą błotną”.
Rolnik użył uniwersalnego zamiennika uszczelki olejowej. Wytrzymała 2 dni. Krzemionka w błocie działała jak pasta ścierna, niszcząc gumową uszczelkę.
Rozwiązanie: Zrekonstruowaliśmy skrzynkę przy użyciu naszego OEM Dwustożkowe metalowe uszczelki czołowe i przepłukaliśmy go naftą. Zamontowaliśmy również podniesiony wąż odpowietrzający. Ciągnik wrócił na to samo pole i zakończył sezon bez ani jednej kropli wody. Metalowe uszczelki wypolerowały się idealnie.
Często zadawane pytania (OEM/B2B)
1. Czy mogę stosować standardowy olej przekładniowy do ciągnika?
Nie. Ciągniki łodziowe pracują z niską prędkością, ale wysokim naciskiem. Zalecamy olej przekładniowy o wysokiej lepkości SAE 90 lub SAE 140 z „lepkościownikami”, które przylegają do kół zębatych nawet w zanurzeniu/schładzaniu. Nie należy stosować płynu hydraulicznego/przekładniowego (UTTO), ponieważ jest on zbyt rzadki.
2. Jak działa hamulec kierowniczy?
Skrzynia biegów posiada wewnętrzne hamulce taśmowe na wałkach wyjściowych. Po rozłączeniu sprzęgła kłowego po lewej stronie, hamulec jednocześnie się załącza (jeśli jest prawidłowo wyregulowany), zatrzymując lewe wiosło. Prawe wiosło kontynuuje napęd, obracając łódź.
3. Czy części są wymienne w przypadku pudeł typu „Tobatta”?
Nasza seria BT została zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik wielu popularnych azjatyckich i brazylijskich modeli (takich jak ciągniki łodziowe typu Tobatta lub Yanmar). Prosimy o sprawdzenie rozstawu śrub montażowych i wysokości wału wejściowego w naszym katalogu.
4. Czy mogę zamontować uszczelki Duo-Cone w starszej skrzynce?
Wymaga obróbki mechanicznej. Uszczelnienia Duo-Cone wymagają określonej głębokości i kąta osadzenia. Oferujemy zestaw „Modern Output Housing”, który przykręca się do starszych przekładni, zapewniając niezbędną obudowę dla nowoczesnych uszczelnień.
Uzupełnij swój system Paddy
Koła łopatkowe ze stali
Zoptymalizowana krzywizna zapewniająca maksymalną przyczepność w błocie i samoczyszczenie.
Koła pasowe wejściowe
Ciężkie żeliwne koła pasowe dostosowane do popularnych silników Diesla (12-20 KM).
Zestawy serwisowe
Kompletne zestawy naprawcze zawierające uszczelki Duo-Cone, łożyska i taśmy hamulcowe.
Utrzymuj się na powierzchni, pracuj dalej
Wyposaż swój ciągnik łodziowy w jedyną skrzynię biegów rzeczywiście stworzoną z myślą o brazylijskich bagnach.
© 2026 EVER-POWER Transmission. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Główne rynki: Brazylia, Tajlandia, Wietnam, Indonezja, Filipiny.
